MAN Diesel hat im Bereich der langsamlaufenden Zweitaktmotoren mit kleiner Bohrung das Motorprogramm im unteren Leistungsbereich entsprechend den Anforderungen des Marktes mit den Motoren S35ME-B (35 cm Bohrung, 167 U/min) und S40ME-B (40 cm Bohrung, 146 U/min) ergänzt und bietet diese bei dementsprechend modifizierten Konstruktionsdaten jetzt mit elektronischer Kraftstoffsteuerung (ME-B) an. Die neuen Motoren haben ein Hub-/Bohrungsverhältnis von 4,4:1. Mit einem effektiven Mitteldruck von 21 bar beträgt die Zylinderleistung 870 kW bzw. 1135 kW. Durch einen höheren Zünddruck konnte der spezifische Kraftstoffverbrauch um 2 g/kWh reduziert werden. Der Vergleich eines neuen 6-Zylinder S35ME-B und eines gegenwärtigen 7-Zylinder S35MC ergibt eine um 40 kW höhere Leistung, eine 0,42 m kürzere Motorlänge und ein um 3 t geringeres Motorgewicht. Der 6S40ME-B-Motor hat gegenüber dem GS42MC eine 5 % höhere Leistung und ein 11 % geringeres Motorgewicht. Das ME-B-System bietet dieselbe Möglichkeit von Rate Shaping (flexible Einspritzung) wie die heutigen ME-Motoren. Durch ein elektronisch gesteuertes Ventil wird das Hydrauliköl in den Hydraulikzylinder geleitet, wobei die Einspritzpumpe angetrieben wird. Der Einspritzbeginn und die Kraftstoffmenge werden durch veränderliche Steuerzeiten des Ventils geregelt. Außerdem kann durch eine regulierbare Drosselung des Ventils der Einspritzverlauf mit einem zunehmenden, abnehmenden oder gleichmäßigen Druck bestimmt werden. Auch ein oder zwei Voreinspritzungen können realisiert werden. Üblicherweise wird je ein Einspritzverlauf für kraftstoffsparsamen und NOx-armen Betrieb im Bordcomputer gespeichert. Beim Motorsteuersystem der ME-B-Motoren steuert eine einzelne Engine Control Unit (ECU) Zylinder Nr. 1 und gleichzeitig den hydraulischen Druck der Pumpen. Von den übrigen Zylindereinheiten werden jeweils zwei durch eine ECU gesteuert. Das Steuersystem ist durch ein hohes Redundanzniveau gekennzeichnet und kann vom Kontrollraum und/oder von der Brücke aus bedient werden. Der 7-Zylinder ME-B-Motor benötigt nur 4 Multi Purpose Controller (MPC), die je einer ECU zugeordnet sind, während der 7-Zylinder MEC-Motor 14 MPC erfordert.
Elektronisch gesteuerte MAN-Zweitakt-Dieselmotoren mit kleiner Bohrung
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 58 , 11 ; 53-56
2006
4 Seiten, 8 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Baureihe , Drehzahlbereich , Einspritzpumpe für Dieselmotor , Einspritzventil , elektronische Steuerung , Emission , Funktion (Arbeitsweise) , Hersteller , Hub (Bewegung) , Hydraulikzylinder , Kolbenbohrung , Kraftstoffeinspritzung , Kraftstoffverbrauch , langsamlaufender Dieselmotor , Leistungsbereich , Leistungssteigerung , mechanische Spannung , Motorlager , Motorsteuerung , Produktinformation , Redundanz , Schiffsdieselmotor , Seeschiff , Steuereinheit , Stickstoffoxid , technische Daten , Ventilsteuerung , Verbrennungsraum , Zweitaktmotor , Zylinderlauffläche
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