Immer mehr kommen Spritzgußteile im Automobilinnenraum zum Einsatz. Sie werden mit dekorativen Häuten, hochwertigen Lackschichten oder funktionalen Beschichtungen aus Polyurethan (PUR) veredelt. Allerdings ist die Herstellung dieser Formteile mit hohen Kosten verbunden. Ein neues Verfahren integriert die Reaction-Injection-Molding-Technologie (RIM) in den Spritzgießprozeß. Es basiert im wesentlichen auf dem 2K-Spritzguß. Als zweite Komponente kommt statt eines Thermoplasten ein reaktives PUR-System zum Einsatz, das über einen PUR-Mischkopf direkt in die Werkzeugkavität eingebracht wird. Zunächst erfolgt das Spritzgießen des Thermoplasten in der ersten Kavität des Werkzeugs. Der Spritzling wird anschließend bei geöffnetem Werkzeug in eine zweite Kavität bewegt. Das Werkzeug schließt sich wieder, und im RIM-Verfahren wird ein reaktives 2K-PUR-System injiziert, das auf der thermoplastischen Oberfläche aushärtet. Mit dem Verfahren wurde eine mit etwa 1,5 mm PUR beschichtete Cupholder-Dekorblende für ein Oberklassenfahrzeug in Serie hergestellt. Das Trägermaterial für die Cupholder-Dekorblende ist das Polycarbonat-ABS-Blend (PC+ABS) Bayblend, die PUR-Beschichtung basiert auf einem aliphatischen Zwei-Komponenten-PUR-System (Bayflex LS), das sich noch in der Entwicklung befindet. Die PUR-Oberfläche zeigt keine Fehler wie Schlieren, Blasen oder Farbseparationen.
RIM-Technologie in Spritzgießprozess integriert
Produktion, Landsberg ; 46 , 16 ; 16
2007
1 Seite, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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