Für die Erfüllung zukünftiger Abgasgrenzwerte von Nutzfahrzeugen zeichnet sich der zu beschreitende Weg immer deutlicher ab. Zur Einhaltung von EU4 und EU5 werden noch unterschiedliche Strategien angewendet. Sowohl die Abgasrückführung zur NOx-Minimierung mit Partikelreduktion in der Nachbehandlung wie auch die Selektive Katalytische Reduktion mit partikeloptimierten Motoren sind hier zielführend. Spätestens für die im nächsten Jahrzehnt einzuhaltenden Grenzwerte (EU6, US2010, Japan 09) stellt sich die Frage, ob eine dieser beiden Maßnahmen allein noch in der Lage ist, die Grenzwerte einzuhalten. Dass die Absenkung der motorischen Rohemissionen hier ausreichen, wurde von vielen Seiten bereits jetzt verneint. Durch die wahrscheinlich notwendige Kombination der SCR-Technik mit einem partikelreduzierenden System entsteht sowohl für den Schalldämpfer- wie auch für den Fahrzeughersteller das Problem, diese zum Teil sehr großvolumigen Systeme im Nutzfahrzeug so unterzubringen, dass weiterhin ausreichend Platz für alle anderen Komponenten uneingeschränkt zur Verfügung steht sowie die gewohnte Nutzung durch den Fahrzeug-Betreiber nicht eingeschränkt wird. Die Verwendung von turbulenzerzeugenden Trägerstrukturen mit hochaktiven Beschichtungen in der Harnstoffaufbereitung sowie im NOx-Reduktionssystem ermöglicht eine Volumenreduktion dieser Einheiten von über 35% gegenüber konventionellen Systemen. Eine Kombination mit einem kontinuierlich arbeitenden Partikelminderungssystem sorgt dann dafür, dass mit entsprechenden Fortschritten in der Entwicklung der Motor-Rohemissionen vorhandene Schalldämpfer-Geometrien beibehalten werden können beziehungsweise ein 'Downsizing' von größeren Anlagen mit Standard-Technologien vorgenommen werden kann.
"Downsizing" von zukünftigen Abgasnachbehandlungssystemen für Nutzfahrzeuge
2007
15 Seiten, 10 Bilder, 22 Quellen
(Extrablatt)
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
On-Board-Diagnose von Abgasnachbehandlungssystemen
Tema Archiv | 2012
|Bewertungsmoeglichkeiten von Abgasnachbehandlungssystemen fuer Dieselmotoren
Kraftfahrwesen | 2003
|Elementbelastungen von Abgasnachbehandlungssystemen durch Biodiesel
Kraftfahrwesen | 2012
|Elementbelastungen von Abgasnachbehandlungssystemen durch Biodiesel
Tema Archiv | 2012
|