Aufgrund der immer größer werdenden Anforderungen an Ruder bezüglich der Kavitationsarmut und der Leistungsfähigkeit sind an der SVA Potsdam unterschiedlichste Aspekte Gegenstand der Forschung geworden. Es wurden unter anderem kavitationsarme Profile in den Konfigurationen konventionell, Fish Tail und Flap entwickelt. Dabei konnten weitere Verbesserungen zu bisher bekannten kavitationsarmen Profilen erzielt werde. Verschiedene Ruderkonfigurationen mit Ruderbirne sind mit Propeller- und mit Schiffsrumpf-Propeller-Einfluss numerisch und experimentell untersucht worden. Die günstigsten Randbedingungen für den Einsatz von Ruderbirnen und deren Effektivität wurden herausgearbeitet. Ein Aktivruder mit Elektromotor, welches aktives und passives Steuerorgan in einem repräsentiert, ist untersucht worden. Die Eigenschaften einer solchen Konfiguration sind in diesem Artikel dargestellt.
Due to the ever more largely becoming requirements at rudders concerning the cavitation and the efficiency different aspects were the subject of the SVA Potsdam research. Among other things cavitation-poor profiles in the configurations conventionally, Fish Tail and Flap were developed. Further improvements to well-known cavitation-poor profiles could be obtained. Different rudder configurations with rudder bulb were examined numerically and experimentally with propeller and with hull-propeller influence. The mostfavorable boundary conditions for the employment of rudder bulbs and their effectiveness were worked out. An active rudder with electric motor, which represents active and passive control in one, was examinedfor its superiority opposite a conventional rudder. The characteristics ofsuch a configuration are represented in this article.
Hocheffektive Ruder
High efficient rudders
2005
16 Seiten, 17 Bilder, 9 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
DataCite | 1930
|Tema Archiv | 2006
|Kraftfahrwesen | 1976
|Springer Verlag | 2021
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