Der für den Tiguan neu entwickelte Hang-on-Allrad mit geregelter, elektrohydraulischer Lamellenkupplung setzt in seinem Segment neue Maßstäbe. Der Antriebstrang ermöglicht ein Höchstmaß an Fahrdynamik im Onroad- und Traktion in Offroad-Bereich. Die Entwicklungsziele waren: Reaktionsschneller Hang-On-Allrad zur Hinterachse für Motormomente bis 450Nm in Verbindung mit hohen Anfahrübersetzungen, Schlupfunabhängige Steuerung bei kürzesten Ansprechzeiten, Hinterachsmomente bis 3600 Nm. Das Ergebnis ist ein Antriebssystem, das höchste Performance in den Bereichen Fahrleistung, Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit bietet.
The hang-on four-wheel drive system with a regulated electrohydraulic multi-disc clutch newly developed for the Tiguan sets new standards in its segment. The drive train enables a maximum of on-road driving dynamics and off-road traction. The goals in development were: fast-responding hang-on four-wheel drive to the rear axle for engine torque of up to 450 Nm; regulation independent of tyre slippage and with the shortest possible response times; and rear-axle torque up to 3,600 Nm. The result is a drive system offering the greatest performance in the areas of driving performance, safety, comfort and economy.
Der Antriebsstrang des Volkswagen Tiguan
The drive train of the Tiguan
2008
13 Seiten, 13 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Online Contents | 2011
|SLUB | 2007
Drive: Volkswagen Tiguan 1,4 TC
Kraftfahrwesen | 2007
|Preview drive: 2009 Volkswagen Tiguan
Kraftfahrwesen | 2007
|Der frei Waehlbare ... Fahrbericht Volkswagen Tiguan
Kraftfahrwesen | 2011
|