Neben Windgeräuscheinflüssen stellen die mittel- und hochfrequenten Anteile des Rollgeräusches eine Hauptursache zur Verschlechterung des Artikukationsindex im Fahrzeuginnenraum dar. In der Praxis stellt die Reduktion von Rollgeräuschen durch das Vorhandensein mehrerer, ähnlich gewichteter paralleler Pfade eine Schwierigkeit dar, die den experimentellen Aufwand erheblich erhöhen. Für die Optimierung der Rollgeräuschübertragung an einem Serienfahrzeug wird in diesem Vortrag eine simulationsgestützte Vorgehensweise auf der Basis der vibro-akustischen Potenzialanalyse vorgestellt und die Vorteile gegenüber einer rein experimentellen Optimierung diskutiert. In einem ersten Schritt wird hierzu ein experimentelles SEA Modell der Fahrzeugplattform aufgebaut und validiert. Alle hierzu benötigten Parameter werden aus einer Power-Injection- Messung bestimmt und in ein hybrides SEA-Modell integriert. Wesentlich für die nachfolgende Optimierung ist eine adäquate Erfassung der anregenden Quellen, die an einem Rollenprüfstand durchgeführt wird. Auf der Basis des hybriden Simulationsmodells und mit gemessenen Anregungen wird eine Optimierung mit der vibro-akustischen Potenzialanalyse dargestellt. Diese Methode erlaubt die Selektion und Gewichtung der relevanten Einflussparameter des Modells auf den Innenraumschalldruck sowie die Bestimmung der erreichbaren Reduktionspotenziale der dominanten Parameter. Diese Informationen erlauben eine effektive Ableitung von seriennahen Maßnahmen, deren Performance im Vergleich zum Basisfahrzeug dargestellt wird.
Beside wind noise rolling noise is one of the main contributors for the degeneration of the articulation index in the vehicle interior within the mid to high frequency range. In practise the difficulties for an optimisation of rolling noise are arising because of many similar levelled sources which degrade the efficiency of single measures. This talk emphasis on the simulation based vibro-acoustic potential analysis in order to optimise the rolling noise of a serial production vehicle. Advantages compared to experimental methods are discussed. Within a first step an experimental SEA model of the vehicle platform is created and validated. All model parameters are derived from a power injection measurement and integrated into the model. The model excitations are derived from a roller dynamometer measurement. On the basis of a hybrid simulation model with measured excitations a rolling noise optimisation using the vibro-acoustic potential analysis is outlined. This method allows the efficient selection and ranking of relevant model parameters which are sensitive with respect to the in-cabin sound pressure level. Furthermore the possible reduction potentials of these parameters are calculated. This information allows the effective development of near-series measures, which acoustic performance is compared with the base vehicle performance.
Simulationsgestützte Optimierung des Rollgeräusches im mittel- und hochfrequenten Bereich mit der Vibroakustischen Potenzialanalyse
Rolling noise optimisation at mid to high frequencies using the simulation based vibro-acoustic potential analysis
2008
18 Seiten, 11 Bilder, 17 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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