Der Strom, den künftige Elektroautos verbrauchen, muss umweltverträglich produziert werden und er verlangt eine Versorgungsinfrastruktur. Der Strombedarf für 1 Million Fahrzeuge wurde auf 1 Milliarde kWh berechnet. Über die Höhe des Gesamtbedarfs gehen die Prognosen auseinander, sicherlich auch von Interessen geleitet. Die Bundesregierung erwartet 1 Million Elektrofahrzeuge für 2020 und 5 Millionen für 2030 und hält deren Anteil am Gesamtstromverbrauch für vernachlässigbar. Die RWE rechnet 2020 mit 2,5 Millionen Stromfahrzeugen und 2030 mit 15 Millionen, die Stawag 2025 mit 8 bis 26 Millionen und hierfür mit einem Bedarf von 10 % der heutigen Stromproduktion. Elektroautos werden allerdings wegen geringerer Reichweite typische Stadtfahrzeuge sein, so dass der Anteil am Stadtwerkestrom höher sein wird (in Aachen beispielsweise laut Stawag 12 % der heutigen Stromproduktion). Besonders attraktiv ist für die Stromanbieter die Einplanung von Elektroautos in das Lastmanagement. Die Fahrzeuge, beziehungsweise ihre Batterien, sollten nachts Strom tanken. Tags könnte der Autofahrer, wenn wenig gefahren wird, sogar gewinnbringend Strom ans Netz zurückverkaufen. Hierfür muss allerdings die Batterieentwicklung fortschreiten, damit die Batterielebensdauer nicht darunter leidet. Ein Infrastruktur-Beispiel von BMW und Vattenfall: 2009 sollen in Berlin für zunächst 50 Elektro-Minis 250 Ladesäulen errichtet werden. Die Zapfstellen sind auch für andere Stromanbieter und anderen Fahrzeugtypen geeignet (demnächst voraussichtlich RWE mit Daimler und E.on mit Volkswagen). Vattenfall bietet zertifizierten Ökostrom an und der Fahrer kann über eine Tankkarte mit seinem Stromlieferanten abrechnen.
Strom-Autos im Anrollen
Energie Spektrum ; 24 , 1/2 ; 36-38
2009
3 Seiten
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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