Es wurde ein paralleles Hybridgetriebe sowie ein Mehrspannungsbordnetz in eine Gesamtfahrzeugsimulation unter Dymola/Modelica implementiert. Das integrierte System wurde als Erweiterung des konventionellen Fahrzeugs konzipiert, eine Anpassung des Verbrennungsmotors (Down-Sizing) auf die hybride Antriebsstrangkonfiguration wurde nicht berücksichtigt. Die Dimensionierung der Spannungsebene im Antriebsstrang orientierte sich am Leistungsprofil gesetzlicher Zyklen sowie realer Kundenfahrten und am maximalen Ladestrom heutiger Batteriesysteme. Die Hochspannungsseite des hybriden Bordnetzes operiert auf einer Spannungsebene von 168 V und ist über einen Hoch-Tiefsetzsteller an das konventionelle 14-V-Bordnetz angebunden. Die Anbindung an das Zwischenspeichersystem ist ebenfalls über einen Hoch-Tiefsetzsteller realisiert. Das hier verfolgte Konzept kann als Medium-Hybridsystem interpretiert werden. Die dargestellten Simulationsergebnisse wurden mit einem Add-On-Hybridsystem erzielt. Abgesehen von der Elektromaschine im Antriebsstrang, dem hybriden Mehrspannungsbordnetz und der daraus resultierenden Änderung der Nebenaggregatestrategie wurden keine Modifikationen am Referenzfahrzeug durchgeführt. Zur weiteren Optimierung des Einsparpotenzials ist es nötig, das gesamte System Hybridfahrzeug als integrierten Neuentwurf zu betrachten. Dies schließt eine Anpassung der Leistungsdimensionierung des Verbrennungsmotors ebenso ein wie die Abstimmung der Schaltstrategie des Automatikgetriebes. Im Rahmen der Arbeit ist mehrmals die Güte der elektrisch-mechanischen Energiewandlungskette als kritischer Faktor beim Erfolg aller Hybridansätze hervorgetreten. Der Optimierung dieser Wirkungskette, welche direkt mit dem im Fahrzeug zur Verfügung stehenden Spannungsniveau verbunden ist, kommt daher bei zukünftigen Entwicklungsschritten eine entscheidende Rolle zu.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Energiemanagement in Hybridfahrzeugen


    Beteiligte:
    Engstle, Armin (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2008


    Format / Umfang :

    149 Seiten, 56 Bilder, 5 Tabellen, Quellen




    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Energiemanagement in Hybridfahrzeugen

    Engstle, Armin | TIBKAT | 2008



    Drehmomentbasiertes Energiemanagement in Hybridfahrzeugen

    JOHRI RAJIT / LEAR CHRISTOPHER ALAN / YAMAZAKI MARK STEVEN et al. | Europäisches Patentamt | 2015

    Freier Zugriff


    Prädiktives Energiemanagement in Hybridfahrzeugen

    Klingner, Matthias / Bartholomäus, Ralf | Tema Archiv | 2010