Mit einem neuartigen thermomechanischen Umformverfahren für Schraubendruckfedern gelang es ThyssenKrupp, das Festigkeitsniveau des Federstahls anzuheben. Damit ist der Weg frei für geringere Drahtdurchmesser und kürzere Federdesigns bei gleicher Performance. Der High Performance Thermotec-Prozess (HPT-Prozess) ist ein weiterentwickeltes Warmumformverfahren, das die Zähigkeit des Federwerkstoffs erhöht. Damit lassen sich bei der neuen Federgeneration ThermoTecSpring Festigkeiten von bis zu 2200 MPa einstellen. Der HPT-Prozess basiert auf einer Kombination aus mechanischer Umformung und definierter Wärmeführung des Federdrahtes mit dem Ziel, seine Zähigkeit zu erhöhen. Temperatur- und zeitabhängige Rekristallisationsprozesse im Werkstoff führen während und nach der Umformung dazu, dass sich ein feineres Gefüge ausbildet. Durch anschließendes Härten des behandelten Materials wird dieses feinere Gefüge fixiert. Gemessen an den normalfesten Tragfedern der Referenzstruktur ermöglicht die ThermoTecSpring-Technologie grundsätzlich eine Gewichtsersparnis von bis zu 15 %. Mit der Warmumformung für Federstahldraht steht ein neuer Prozess zur Verfügung, der sich grundsätzlich für alle warmumgeformten Schraubendruckfedern mit zylindrischem Draht eignet. Mit einer Gewichtsersparnis, die typischerweise in der Spanne zwischen 10 und 15 % liegen kann, leistet die ThermoTecSpring mit höherer Vergütefestigkeit einen Beitrag zur Gewichtsreduktion in der Aufbaufederung. Die zusätzliche Option einer Verkürzung der Federlänge unterstützt den Fahrzeughersteller überdies dabei, Bauraum zu gewinnen. Da der gewonnene Bauraum den Abstand zwischen der starren Struktur der Federbeinoberseite und der Motorhaube vergrößern hilft, leistet die neue Federtechnologie auch einen Beitrag zum Fußgängerschutz.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Leichtere und kürzere Fahrzeugtragfedern


    Weitere Titelangaben:

    Lighter and shorter vehicle suspenion springs


    Beteiligte:
    Groß, Marcel (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 111 , extra: Das InCar-Projekt von ThyssenKrupp ; 142-148


    Erscheinungsdatum :

    2009


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch , Englisch




    Leichtere Ruecksitzanlagen

    Mareis,T. / Johnson Controls,Burscheid,DE | Kraftfahrwesen | 2011


    Leichtere Leichtmetallraeder

    Mareis,T. / Auto Technisches Spezialzubehoer,ATS,Bad Duerkheim,DE | Kraftfahrwesen | 2009


    Leichtere Blattfedern

    Tech.Univ.Freiberg,DE | Kraftfahrwesen | 1999


    Leichtere und kuerzere Fahrzeugtragfedern

    Gross,M. / ThyssenKrupp Bilstein Suspension,Hagen,DE | Kraftfahrwesen | 2009