Mit der vollständig neu entwickelten, wassergekühlten H-Reihe mit Bosch-Common-Rail-System erweitert die Motorenfabrik Hatz ihr Produktportfolio im Marktsegment von 19 bis 56 kW. Der Motor bietet einen geringen Verbrauch, geringen Wartungsaufwand sowie kurze Stillstandzeiten durch hohe Wartungsfreundlichkeit. Durch aufwendige Filtersysteme für Kraftstoff, Luft, Öl und Blow-By-Gase und einen großzügig dimensionierten Ölhaushalt, kombiniert mit äußerst geringem Ölverbrauch, kann für den 4H 50TIC ein Wartungsintervall von mindestens 500 h garantiert werden. Dank eines hydraulischen Ventilspielausgleichs kann zudem auf zeitintensives Nachjustieren des Ventilspiels gänzlich verzichtet werden, was die Wartung wiederum stark vereinfacht und mögliche Fehlerquellen minimiert. Weiter verfügt der Motor über eine dezidierte Serviceseite, auf der sämtliche wartungsrelevanten Komponenten schnell und komfortabel erreichbar sind. Ein weiterer Vorzug des Motors ist seine Variabilität. Die Konstruktion des Motors wird beschrieben anhand: Ventiltrieb, Zylinderkurbelgehäuse, Zylinderkopf, Kurbeltrieb, Einspritzsystem. Außerdem wird das iHACS-Brennverfahren vorgestellt, eine Lösung mit Zweiventiltechnik ohne Partikelfilter. Das Brennverfahren sorgt für ein perfektes Zusammenspiel folgender fünf Kernaufgaben: Ladungswechsel, Brennraumgeometrie, Einspritzstrategie, Abgasrückführsystem (AGR-System), Abgasnachbehandlung via Dieseloxidationskatalysator (DOC). Der 4H 50TIC liefert Bestwerte hinsichtlich Verbrauch, Leistungsdichte und Leistungsgewicht und bietet damit einen echten Mehrwert.


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    Titel :

    Neuer Vierzylinder-Dieselmotor mit 1.95 l Hubraum von Hatz


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; Sonderausgabe August: offhighway ; 50-59


    Erscheinungsdatum :

    2014


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 8 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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