Aufgrund der stetig steigenden Anzahl der Fahrerassistenzsysteme (FAS) müssen diese nicht nur alleine, sondern auch in ihrem Zusammenspiel betrachtet werden, um kritische Situationen für den Fahrer zu vermeiden. Wie in [Buld, S., Krüger, H.-P., Hoffmann, S., Kaussner, A., Tietzke, H. und Totzke, I.: Wirkung von Assistenz und Automation auf Fahrerzustand und Fahrsicherheit. Abschlussbericht des BMB+F geförderten Projektes EMPHASIS, Förderkennzeichen: 19 S 98127. 2002] gezeigt, kann dies bereits beim Zusammenspiel von lediglich zwei Assistenzsystemen zu Problemen für den Fahrer führen. Die ISO 26262 sowie der im europäischen Forschungsprojekt RESPONSE 3 entwickelte Code of Practice (CoP) fordert die Bewertung der Beherrschbarkeit (Controllability). Eine konkrete Beschreibung der Vorgehensweise zur Bewertung der Gebrauchs- und Funktionssicherheit von interagierenden FAS ist zurzeit jedoch nicht Stand der Technik. Der Artikel zeigt eine Möglichkeit auf, die Beherrschbarkeit von interagierenden FAS als Teil der Gebrauchs- und Funktionssicherheit systematisch zu analysieren und zu bewerten. Im ersten Teil des Artikels wird die methodische Vorgehensweise, die auf einem Fahrszenarienkatalog basiert, beschrieben. Im zweiten Teil des Beitrages werden Simulationsergebnisse von Fahrszenarien, in denen mehrere FAS interagieren, erörtert. Diese Szenarien verdeutlichen, dass das gleichzeitige Eingreifen der Funktionen zu kritischen Fahrsituationen führen kann. Im letzten Teil des Artikels werden die Vorgehenswiese sowie die subjektiven Ergebnisse einer durchgeführten Probandenstudie zur Evaluierung kritischer Fahrsituationen beschrieben.
Beherrschbarkeit von interagierenden Fahrerassistenzsystemen
2014
12 Seiten, Bilder, 9 Quellen
(nicht paginiert)
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Beherrschbarkeit von interagierenden Fahrerassistenzsystemen
British Library Conference Proceedings | 2014
|Beherrschbarkeit von interagierenden Fahrerassistenzsystemen
Kraftfahrwesen | 2014
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