Der Kia Soul EV kam im Herbst 2014 in Deutschland auf den Markt. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem 81,4 kW-Elektromotor mit einem Drehmoment von 285 Nm. Die Hochleistungsbatterie mit Lithium-Ionen-Polymer-Technologie (LiPoly) hat eine Kapazitat von 27 KWh und eine sehr hohe Energiedichte von 200 Wh/kg. Der Kia Soul EV beschleunigt in 12 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 145 km/h. Die Reichweite beträgt rund 200 km. Die Effizienz und Reichweite des Autos wird durch das regenerative Bremssystem erhöht. Zum Abschluss der Entwicklungsphase unterzog Kia Motors das neue E-Mobil einem Winter-Testprogramm in Lappland. Dabei wurden vor allem die neu entwickelten Heizungs- und Lüftungstechnologien des Elektroautos getestet. Dazu gehört das weltweit erste System, das ausschließlich den Fahrerplatz klimatisiert und damit deutlich Energie einspart. Das System reduziert den Energieverbrauch, indem es nach Betätigen der Taste "Driver only" auf der Beifahrerseite Heizung und Belüftung abschaltet. Bei extremer Kälte können herkömmliche Klimaanlagen die Reichweite eines Elektroautos um bis zu 50% reduzieren. Beim Kia Soul EV kommen deshalb vier energiesparende Neuentwicklungen zum Einsatz: eine hocheffiziente Wärmepumpe, eine intelligente Lufteinlass-Steuerung, die Fahrerplatz-Klimatisierung sowie die Möglichkeit, die Temperierung des Innenraums vorzuprogrammieren. Außerdem verfügt der Kia Soul EV über eine Batterieheizung, die den Akku bei Bedarf aufheizt und ihn zugleich isoliert.
Elektroautos im arktischen Winter
eMove Magazin ; 1 ; 26-27
2014
2 Seiten, Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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