Da die Deutsche Bundesbahn auf ihren Hochgeschwindigkeits-Neubaustrecken auch die schon vorhandenen IC-Reisezugwagen einsetzen will, muessen umfangreiche Geraeuchmessungen und Schalldaemm-Massnahmen durchgefuehrt werden, um den angestrebten Reisekomfort zu erzielen. Schwingungsabsorber an den Raedern reduzieren den Geraeuschpegel im Begegnungsverkehr um etwa 7 dB. Auch Aenderungen an den Waenden, Decken und Fussboeden und die Verwendung neuer Schalldaemm-Materialien bewirken eine Reduzierung des Geraeuschpegels. Die Schallabstrahlung der festen Fahrbahnen erhoehen den Geraeuschpegel im Inneren der Reisezugwagen um 6-8 dB, mit zusaetzlicher Daemmung um etwa 3 dB. (Rohlf)
Schalldaemmung in Reisezugwagen fuer den Schnellverkehr auf Neubaustrecken
Sound insulation for coaches in new high speed lines of Deutsche Bundesbahn (DB)
Eisenbahntechnische Rundschau ; 36 , 12 ; 783-788
1987
5 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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