Am Beispiel eines Schwer-Lkw wird aufgezeigt, welche Geraeuschsenkungen an den einzelnen Teilschallquellen Motor, Ansauganlage, Abgasanlage, Triebstrang und Reifen notwendig sind, um im Gesamtgeraeusch die kuenftigen Geraeuschgrenzwerte erfuellen zu koennen. Zur Verringerung des Motorgeraeusches koennen bei Nutzfahrzeugen verschiedene Kapselkonzepte mit unterschiedlichen Wirkungen angewandt werden. Dabei gilt es, die Loesungen in seriengerechten Konstruktionen ohne Einbussen bei der akustischen Wirksamkeit umzusetzen. Die Geraeuschanteile im Antriebsstrang muessen zum einen durch Massnahmen an den moeglichen Quellen (Getriebe, Hinterachse), zum anderen durch Sekundaermassnahmen wie Bedaempfung der Gelenkwellen vermindert werden. Weitere Grenzwertsenkungen wuerden zu Lasten der Wirtschaftlichkeit gehen. Naechster Schritt zur effektiven Geraeuschminderung sollte eine intensive Fahrerschulung sein. Unterstuetzt werden koennten diese Bemuehungen durch elektronische Regelsysteme.
Entwicklungsschwerpunkte bei der Nutzfahrzeug-Akustik
1988
19 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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