Beschreibung der Funktion eines konventionellen Differentialsystems, mit dem das Input-Drehmoment in zwei Output-Momente in Abhängigkeit von der Drehzahl aufgeteilt wird. Das Differential, das zwischen den beiden angetriebenen Rädern eines Kfz angebracht ist, hat den Nachteil, daß die Ausgangsdrehmomente in jedem Fall gleich sind. Ein traditionelles Differential ist ein sehr effizienter Mechanismus zum Ausgleich (Gleichgewicht) der Output-Drehmomente, was nicht in jedem Fall gewünscht wird. Um den Momentenausgleich zu verhindern, müßte als Approximation ein ineffektives Differential verwendet werden. Die gewöhnliche Methode zur Einführung eins ineffektiven Verhaltens ist die Erzeugung von Reibungskräften im Differential. Solche Systeme werden als 'Grenz-Schlupf-Differentiale' (LSD/limited slip differential) bezeichnet. Das neueste Konzept zur Erreichung von Ineffektivität heißt 'VCU', bei dem spezielle Silikonöle verwendet werden, die bei Erhöhung der Schergeschwindigkeit einen nichtlinearen Viskositätsanstieg zeigen. Diskussion von Anwendungsbeispielen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    A geared limited slip differential for a 4WD centre driveline


    Weitere Titelangaben:

    Ein Zahnrad-Grenzschlupf-Differential für eine zentrale Vierrandantriebsanordnung


    Beteiligte:
    Russell, P.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1989


    Format / Umfang :

    3 Seiten, 4 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    The Mechadrive geared limited-slip differential

    Russell,P. | Kraftfahrwesen | 1989



    ALL-WHEEL DRIVE DRIVELINE WITH FRONT LIMITED SLIP DIFFERENTIAL

    VALENTE PAUL J | Europäisches Patentamt | 2018

    Freier Zugriff

    All-wheel drive driveline with front limited slip differential

    VALENTE PAUL J | Europäisches Patentamt | 2020

    Freier Zugriff

    Truck driveline slip

    Young, J.R. | Engineering Index Backfile | 1966