In Anlehnung an bestehende Konzepte wird in der Arbeit ein Vorschlag fuer die betriebsfeste Auslegung von Schienenfahrzeuglaufwerken erarbeitet. Es wird eine Methode zur automatischen Erfassung der Beladung eines Fahrzeugs waehrend des Betriebes vorgestellt und gezeigt, wie die Beladungsdaten klassiert und durch ein eindimensionales Beladungskollektiv beschrieben werden. Aus der Extremwertverteilung der Messwerte werden zwei charakteristische Groessen ermittelt, aus denen die waehrend der Nutzungszeit maximal zu erwartenden Belastungen berechnet werden. Fuer die Aufbereitung der Messwerte der dynamischen Belastung werden die zweidimensionale Bereichs-Mittelwert-Zaehlung und die Bereichspaar-Mittelwert-Zaehlung vorgeschlagen. Diese zweidimensionalen Belastungskollektive werden beschrieben durch die Standardabweichung der Randverteilungen fuer die Mittellast und die Kraftamplituden. Es wird gezeigt, wie diese beiden Kenngroessen aus den Messwerten fuer die einzelnen Trassierungselemente ermittelt und auf andere Einsatzbedingungen umgerechnet werden. Zur Ueberlagerung der aeusseren Kraefte fuer die Vergleichsspannungsrechnung wird ein Algorithmus entwickelt. Zur Berechnung der Vergleichsspannung werden kurz Verfahren vorgestellt. Anhand der Schadensrechnung wird ein Vergleich unterschiedlicher Lastannahmen durchgefuehrt. Fuer ein vorgegebenes Bauteil wird bei gleicher Lastwechselzahl das Widerstandsmoment so variiert, dass sich fuer unterschiedliche Lastannahmen gleiche Schadenssummen ergeben.
Beitrag zur betriebsfesten Dimensionierung von Schienenfahrzeugen
1989
90 Seiten, 20 Bilder, 3 Tabellen, 48 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
Lastkollektive - Grundlage fuer die Dimensionierung von Schienenfahrzeugen
Tema Archiv | 1986
|