Das Dokument beschreibt die Neuentwicklungen bei der Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) im Bereich der Getriebe für Omnibusse mit Eingangsdrehmomenten von etwa 700 bis 2000 Nm. Die Hauptziele dieser Entwicklungen sind: Verringerung der Schaltkräfte durch Kurzwegsynchronisation, Reduzierung des Gewichts durch kleinere Baugrößen, Verminderung der Geräusche durch optimierte Verzahnungsgeometrie. Daher wurden die Synchrongetriebe S 6-85 und 8 S 180 eigens unter Beachtung der obigen Ziele für Omnibusse entwickelt. Weiterhin wurde ein neuer hydrodynamischer Sekundärretarder vorgestellt, der im Gegensatz zu den bisher bekannten Anbau-Retardern als im Getriebe integrierter Retarder bezeichnet werden kann. Erheblich weiterentwickelt wurden auch elektronische Schaltsysteme für Handschaltgetriebe; die Funktion der automatisierten Vorwählschaltung (AVS) wird beschrieben.


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    Titel :

    ZF-Antriebstechnik für Omnibusse


    Weitere Titelangaben:

    ZF transmission for public transport vehicles


    Beteiligte:
    Böck, H. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1990


    Format / Umfang :

    8 Seiten, 12 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    ZF-Antriebstechnik fuer Omnibusse

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