Das Dokument berichtet über eine Untersuchung zur Temperaturbelastung von Fahrzeugbremsscheiben. Unter der Einwirkung von Bremskraft und Temperatur verformt sich die Bremsscheibe im Reibringbereich durch radiale Aufweitung, axiale Verschiebung und Verzug sowie Verdrehung des Reibrings. Dabei wird die Bremsenfunktion negativ beeinflußt durch ungleichmäßige Belaganpressung, lokale Verschleißzunahme wegen der Luftspielverringerung und Schrägverschleiß der Reibungspaarung. Um aufwendige Versuche zu vermeiden, wurde das Berechnungsprogramm BREMSE entwickelt. Die Ableitung dieses Programms aus theoretischen Überlegungen zur Scheiben-, Platten- und Schalentheorie sowie der Deformations-Kinematik wird näher erläutert. Auf Unterschiede im Verhalten zwischen massiven und belüfteten Bremsscheiben wird eingegangen. Die Scheibenkonstruktion wird vereinfacht.
Analyse und Optimierung von Bremsscheibendeformationen unter Temperaturbelastung
Analysis and optimization of brake rotor deformation under temperature loading
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 94 , 1 ; 34-42
1992
8 Seiten, 15 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Analyse und Optimierung von Bremsscheibendeformationen unter Temperaturbelastung
Kraftfahrwesen | 1992
|Direktverschraubungen unter Temperaturbelastung - Umgebungstemperatur beeinflusst Vorspannkraft
Kraftfahrwesen | 2000
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