Innerhalb der Konstruktion ist der Einsatz von CAD, CAE und FE-Methoden als selbstverständlich zu betrachten. Optimierungen können mit Hilfe dieser Methoden in jeder Form durchgeführt werden. Um ein Fahrzeug in eine Vollkaskoklasse der Versicherer einzustufen, ist gemäß den Empfehlungen des HUK-Verbandes ein langsamer Crash an Front und Heck durchzuführen. Ein Fahrzeug mit 15 km/h fährt beim Frontcrash rechtwinklig gegen eine starre Barriere, die das Fahrzeug zu 40 % überdeckt. Zur Einstufung wird die linke Fahrzeughälfte beaufschlagt. Beim Heckcrash fährt eine 1000 kg schwere Barriere mit 15 km/h gegen ein Fahrzeug. Auch hier ist die Überdeckung 40 % auf der linken bzw. rechten Seite. Beschrieben wird der Einfluß auf die V K-Klassen am Beispiel des Audi 80. Ziel der Entwicklungsaufgabe war es, eine Verbesserung der Einstufung um ca. 1 Klasse zu erreichen.
Konstruktion und Berechnung - eine effektive Verzahnung am Beispiel langsamer Crash für Typschadeneinstufung
Construction and calculation - a demonstration of effective integration for low-speed-crash damage classification
1992
15 Seiten, 19 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
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