Die Simulation des dynamischen Verhaltens von Fahrzeugen führt zu Kosteneinsparung beim Entwicklungsprozeß und gewinnt somit zunehmend an Bedeutung. Die Coulombsche Reibung, die z.B. bei McPherson-Federbeinen auftritt, wird bei den vorhandenen Simulationssystemen nicht ausreichend berücksichtigt. In diesem Beitrag wird eine Möglichkeit beschrieben, Reibung in den Zuständen 'Halten' und 'Gleiten' zu berücksichtigen. Die Anzahl der Freiheitsgrade wird dabei mit Hilfe von Zwangskräften gesteuert, so daß strukturelle Veränderungen in den Differentialgleichungen während der Simulation nicht erforderlich sind. Nach einer Erläuterung der Coulombschen Reibung wird deren Beschreibung mit Hilfe von Zwangskräften anhand von Bewegungsgleichungen dargestellt. An einem einfachen Beispiel aus der Fahrzeugtechnik wird die Wirksamkeit des Verfahrens aufgezeigt.
Coulombsche Reibung in der Fahrzeugsimulation. Eine Methode zur exakten Nachbildung reibungsbehafteter Elemente
Coulomb-friction in the vehicle simulation
Automobil Industrie ; 37 , 5 ; 385-388
1992
4 Seiten, 4 Bilder, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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