Der Schallpegel von Schienenverkehrslärm kann im Mittel um 5 dB(A) höher liegen als der von Straßenverkehrslärm, um vom menschlichen Ohr als gleichlaut empfunden zu werden. Bei der Verkehrslärmschutzverordnung ist diese Erkenntnis durch um 5 dB(A) höhere Grenzwerte für den Schienenverkehrslärm berücksichtigt, wobei die mit den Grenzwerten zu vergleichenden Mittelungspegel durch Rechnung zu ermitteln sind. Die zum Erreichen der vorgegebenen Grenzwerte bei Schienenfahrzeugen erforderliche Verringerung der Schallabstrahlung wurde vor allem durch konstruktive Maßnahmen wie Scheibenbremsen anstelle von Klotzbremsen, Radabsorbern, Schallschürzen usw. erreicht. Eine weitere Reduzierung des Schallpegels um etwa 5 dB(A) erhofft man sich von der Entwicklung 'leiser' Eisenbahnradsätze. (Ke)


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    Titel :

    Der Schienenverkehrslärm


    Weitere Titelangaben:

    The noise generated by rail traffic


    Beteiligte:
    Hauck, G. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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