Zur Verbesserung des Regionalverkehrs in Nordostbayern hat die DB 20 zweiteilige dieselelektrische Triebwagen VT 610 mit gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung beschafft. Entwicklungsvorgaben, Aufbau des Wagenkastens, Innenausstattung, Heizung und Belüftung, Laufwerk, gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung (GSt) und Bremse sowie die Antriebsanlage und die elektrische Ausrüstung werden anhand von Bildern und Zeichnungen dargestellt und beschrieben. Besonders hervorgehoben werden die bei der DB erstmals eingebaute dieselelektrische Antriebsanlage, die von der Firma Fiat gebaute GSt und das punktförmige Datenübertragungs-System zur Zugsicherung. Neben der aktiven Wagenkastenneigung System Fiat werden auch noch die aktive Wagenkastenneigung System ABB sowie die passiven Wagenkastenneigungen System Talco und System SIG diskutiert. (Ke)
Gleisbogenabhängige Wagenkastensteuerung. Der Dieseltriebzug VT 610 - ein schneller Triebzug mit gleisbogenabhängiger Wagenkastensteuerung - und andere Systeme
Body-tilt coach systems
Der Eisenbahningenieur ; 43 , 9 ; 548-560
1992
13 Seiten, 17 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
IuD Bahn | 2008
Tema Archiv | 1994
|