Aktive Fahrzeugaufhängungen sind komplex und teuer. An der Universität Delft wurde eine halbaktive Aufhängung entwickelt, die billiger ist und weniger Energie verbraucht. Sie wird mechatronische Einrichtung genannt, da eine Kombination von mechanischen und elektronischen Elementen das Rollen und Stampfen unterdrückt. Das einfache System erzeugt eine veränderliche Kraft am Dreieckslenker der Aufhängung zum Ausgleich der wechselnden Last von der Straße auf das Rad. Eine vorgespannte Feder verbindet Fahrzeugkörper und einen regelbaren Hebel, durch Änderung des Abstandes zwischen Hebelstütze und Federbefestigung wird die Kraft ausgeglichen. Ein Rechner regelt die Bewegung von Gleitstücken an beiden Enden der Feder. Nun wurde der Kurbeltrieb durch eine 'cone supension' ersetzt, die einen abgestuften Lenker hat. Das Regelungssystem verwendet drei Beschleunigungsmesser und einen elektronischen Servomotor.


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    Titel :

    Semiactive cone suspension smooths the ride


    Weitere Titelangaben:

    Halbaktive konische Aufhängung glättet die Fahrt


    Beteiligte:
    Siuru, B. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Mechanical Engineering ; 116 , 3 ; 105-106


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 2 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Observer for Semiactive Suspension Systems

    Hanba, S. / Miyasato, Y. / Kawabe, T. et al. | British Library Online Contents | 1997


    Semiactive Suspension for Military Vehicles

    Hoogterp, Francis B. / Saxon, Nancy L. / Schihl, Peter J. | SAE Technical Papers | 1993


    Semiactive suspension fuer military vehicles

    Hoogterp,F.B. / Saxon,N.L. / Schihl,P.J. et al. | Kraftfahrwesen | 1993


    Semiactive Suspension: A Mobility Case Study

    Saxon, Nancy L. / Meldrum, William R. | SAE Technical Papers | 1997


    Semiactive suspension: a mobility case study

    Saxon,N.L. / Meldrum,W.R. / US Army Tank Automotive Command,TACOM,US | Kraftfahrwesen | 1997