Die Automobilindustrie strebt mit Zulieferern und Rohstoffherstellern durch Aufbau eines Altfahrzeug-Recyclings eine dauerhafte Lösung der Abfallproblematik an. Erreicht werden soll das vor allem durch die Entwicklung von wirtschaftlich und ökologisch vertretbaren Verfahren zur Demonatge und Wiederaufarbeitung von Materialien zu neuen Produkten. Aus Eigenverantwortung und im Vorgriff auf eine mögliche Rücknahmeverpflichtung formieren sich in Deutschland verschiedene Gruppierungen zur Rücknahme und Verwertung der Altfahrzeuge. Probleme bestehen hinsichtlich der Verwertung des Shredderleichtmülls, der zu etwa 30 % aus Kunststoffen besteht. Bei Mercedes-Benz werden hier unterschiedliche Verwertungslinien und Kreisläufe praktiziert. Der aktuelle Stand des Recyclingeinsatzes wird am Beispiel der C-Klasse dargestellt. Hier sind mehr als 60 Bauteile für den Recyclateinsatz freigegeben. Das macht etwa 12 % des Kunststoffeinsatzes aus. Um weitere Einsatzbereiche zu ermöglichen, wurde eine Potentialaussage für Sekundärbauteile erarbeitet. Erforderlich für einen verstärkten Recyclateinsatz sind werkstoff- und bauteilspezifische Lösungen. Für die Wiederverwendung von PUR-Stoßfängern und Seitenwandverkleidungen wurde daher in enger Zusammenarbeit mit dem Zulieferer ein gezieltes Konzept entwickelt. Der Grundstein für eine optimale Entsorgung wird aber bereits in der Konzeptions- und Konstruktionsphase der Fahrzeuge gelegt. Die Recyclingmöglichkeiten müssen bereits bei der Teilegestaltung berücksichtigt werden. Durch die Einbeziehung des Bauteileherstellers zu einem möglichst frühen Entwicklungsstadium kann auch der Verwertungsweg und das Verwertungsverfahren mitentwickelt werden.
Mercedes-Benz-Recycling - im Tandem mit dem Zulieferer
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Entwicklungen im Karosseriebau, 1994 ; 319-348
VDI-Berichte ; 1134
1994
30 Seiten, 21 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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