In einem Überblick über bisherige Untersuchungen von Schienenverschleiß wird dargelegt, daß Laborversuche unter bestimmten Bedingungen einen nützlichen Beitrag zum Verständnis von Verschleiß liefern können. An Materialproben von Gleisen für Hochgeschwindigkeitszüge werden vornehmlich Verformung und Bruch des Perlitgefüges sowie Bruch und Abplatzen der weißen Phase (Gefügeumwandlung des Perlit) und weniger Korrosionseinflüsse festgestellt. Die Bildung der weißen Phase hat Labornachbildungen erheblich erschwert. Versuche mit der Amsler-Verschleißmaschine ergaben drei unterschiedliche Verschleißformen, die Abtragungen von Oxid und Metall (Typ I), ausschließlich Metall (Typ II) und nach einer Einlaufphase große Abtragsteile (Typ III) aufwiesen. Verschiedene Arbeiten behandeln das Verschleißverhalten nach Typ II für Rad- und Schienenstähle. In einem Feldversuch wurde der Schienenverschleiß in einer ungeschmierten Kurven mit 350 m Radius durch Züge mit einer Achslast von 35 t bei 72 km/h nach 35 Mio t und 75 Mio t Gesamtlast untersucht und erhebliche Verformungen, jedoch keine Ermüdungsrisse festgestellt. Eine unsachgemäße Schmierung bewirkt erheblichen Verschleiß. Bei der Anwendung von Laborversuchen wird auf den Einfluß von perlitischem Gefüge und Härte auf die Verschleißfestigkeit, der Einfluß der Achslast auf die Verschleißrate sowie auf kohlenstoffarme Stähle mit bainitischem Gefüge, als alternatives Stahlgefüge, eingegangen. Nur wenige der Verschleißmodelle haben praktische Bedeutung erlangt.


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    Titel :

    Predicting the wear of rails on curves from laboratory data


    Weitere Titelangaben:

    Die aus Laborwerten abgeleitete Vorhersage von Schienenverschleiß in Kurven


    Beteiligte:
    Clayton, P. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1995


    Format / Umfang :

    9 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 58 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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