Der 1990 vorgestellte Volkswagen Transporter/Caravelle wurde einer großen Produktaufwertung unterzogen. Jetzt ist für die Caravelle ein VR6-Motor und für alle PKW und Nutzfahrzeugmodelle ein Fünfzylinder Turbodiesel-Motor mit direkter Einspritzung verfügbar. Beide Motoren unterschreiten die ab 1996 geltenden Abgas- und Geräuschstandards deutlich und wurden zur Komfortverbesserung mit einem Zweimassenschwungrad ausgerüstet. Überarbeitet wurde das gesamte Aggregatlagerungs-Konzept, das als Pendellagerung mit Hydrolager als Traglager mit Längskraftabstützung und einem untenliegenden Pendelstab zur Momentenabstützung ausgeführt wurde. Dominierende Neuerung im Innenraum ist die neue Schalttafel, mit neuen Bedienelementen und vergrößerten Ausströmern für die Heizungsanlage. Die Crashentwicklung wurde durch umfangreiche FEM-Simulationen unterstützt. Dafür wurden Modelle mit etwa 115000 Elementen und zirka 650000 Freiheitsgraden verwendet, die mit dem Programmsystem DYNA3D auf Großrechnern wie CRAY und NEC verarbeitet wurden. Optimiertes Fahrwerk mit Scheibenbremsen jetzt auch an der Hinterachse und ABS sowie EDS (Elektronische Differentialsperre), Karosserieversteifungen und Maßnahmen für Bedienungsfreundlichkeit sollen die überlegene Marktposition der Transporter/Caravelle-Baureihe ausbauen.
Neue Produktversionen vom Volkswagen Transporter/Caravelle
The new Volkswagen T4 facelift
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 98 , 4 ; 200-207
1996
6 Seiten, 9 Bilder, 2 Tabellen, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Neue Produktversionen vom Volkswagen Transporter/Caravelle
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