Der neuentwickelte Verbrennungsmotor von BMW vom Typ M62 B35 oder B44 3.5 ist ein Achtzylinder-V-Motor mit einem Hubraum von 3,5 oder 4,4 Litern. Der Motorblock und die Kolben bestehen komplett aus Aluminiumlegierungen. Jeder Zylinder verfügt über vier Ventile. Durch die Verwendung eines neuen elektronisch gesteuerten Kühlsystems und durch eine verbesserte Ventilsteuerung soll der Kraftstoffverbrauch um etwa 8 % niedriger sein. Dazu wurde der Ventilhub der Einlaß- und Auslaßventile verkleinert. Die elektronische Steuerung des Kühlsystems hält die Kühlflüssigkeit bei 110 Grad C im Teillastbetrieb und bei 90 Grad C im Vollastbetrieb. Zur Reduzierung der Baugröße (Breite) wurde der Kettentrieb für die Ventilnockenwellen für jede Motorseite separat ausgeführt. Der voll ausgerüstete Motor wiegt in der 4,4-Liter-Version 218 kg und erbringt eine Leistung von 210 kW bei einer Drehzahl von 5700 U/min sowie ein Drehmoment von 310 lb. ft bei einer Drehzahl von 3900 U/min. Die Kolben besitzen drei Kolbenringe inklusive einem nitrierten Ölabstreifring. Die Nebenaggregate werden durch einen siebenrippigen V-Riemen angetrieben.


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    Titel :

    BMW V8. Engine design highlights


    Weitere Titelangaben:

    BMW V8. Höhenpunkte der Motorenentwicklung


    Beteiligte:
    Scarlett, M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automotive Engineer ; 21 , 3 ; 40-41


    Erscheinungsdatum :

    1996


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 2 Bilder, 1 Tabelle



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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