Um das Reifenverhalten bei der Übertragung von Leistung beschreiben zu können, wurden am Reifen-Innentrommel-Prüfstand des Instituts für Maschinenkonstruktionslehre und Kraftfahrzeugbau der Universität Karlsruhe umfangreiche Messungen durchgeführt. Hierbei wurden neben der systematischen Variation der klassischen Betriebsparameter wie Radlast, Luftdruck, Geschwindigkeit auch der Einfluß der Fahrbahnoberfläche mit unterschiedlicher Rauhigkeit, der Umgebungstemperatur und der Wasserhöhe untersucht. Zur Erfassung der Kräfte und Momente wurden an vier Meßbolzen die durch die Beanspruchungen verursachten elastischen Verformungen über Dehnmeßstreifen gemessen. Durch eine geeignete Beschaltung der Dehnmeßstreifen werden die sechs Komponenten mit sehr hoher Genauigkeit ermittelt. Nach einer Umwandlung in digitale Signale werden die Meßwerte berührungslos aus der rotierende Nabe an einen Datenerfassungsrechner übermittelt. Mit dessen Hilfe wird dann eine vollständige Übersprechkompensation der sechs Komponenten durchgeführt. Die gewählte Konstruktion der Meßnabe gestattet es weiter, alle sechs Komponenten im eingebauten, betriebsbereiten Zustand mit Hilfe von entsprechenden Gewichten zu kalibrieren. Dadurch und wegen der Nutzung der Gewichtskraft als Kalibriergröße wird eine sehr hohe Genauigkeit bei der Eichung des Meßsystems erreicht. Die Auswirkungen aller Betriebsparameter wurden mit einem sogenannten Basisreifen untersucht. Hierfür wurde ein handelsüblicher Sommerreifen der Größe 175/ 70 R 13 T gewählt. Durch eine gezielte Variation der Betriebsparameter wurde deren Einfluß auf die Leistungsverluste ermittelt. Dabei hat es sich gezeigt, daß die Verluste, die am freirollenden Rad durch den Rollwiderstand entstehen, in großem Maß durch Antriebs- und Bremskräfte beeinflußt werden. Sichere Aussagen über die Wirtschaftlichkeit eines Reifens sind somit nur über die Betrachtung der Verlustleistung im Lastkollektiv möglich.
Untersuchung der Verlustleistung an Pkw-Reifen
Examination of power loss at passenger car tyres
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen, Fahrwerk, Fahrbahn, 1995 ; 101-128
VDI-Berichte ; 1224
1995
28 Seiten, 21 Bilder, 7 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Untersuchung der Verlustleistung an Pkw-Reifen
Kraftfahrwesen | 1995
|Experimentelle Untersuchung der Verlustleistung von Pkw-Reifen
TIBKAT | 1994
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