Der Bericht beschreibt Messungen an einem 360 kW starken Lkw mit 17 Mg zulässigem Gesamtgewicht, in denen der Zusammenhang zwischen Zugkraft, Schlupf, Fahrgeschwindigkeit und Geräusch untersucht wird. Dazu werden auf der Hinterachse nacheinander Längsprofilreifen und zwei unterschiedliche Typen von Traktionsreifen montiert. Die Ergebnisse der Untersuchung zeigen, daß die bei Beschleunigung auftretenden Reifen-Fahrbahn-Geräuscherhöhungen nicht ausschließlich auf zugkraftabhängige Parameter zurückzuführen sind. Auch die Fahrgeschwindigkeit spielt eine wesentliche Rolle. Während bei niedrigen Geschwindigkeiten hohe Zugkräfte erforderlich sind, um deutliche Geräuschüberhöhungen zu erreichen, genügen bei höheren Geschwindigkeiten relativ geringe Zugkräfte zum Erreichen ähnlicher Pegel. Insbesondere bei stark profilierten Traktionsreifen ist die Zunahme des Reifen/Fahrbahngeräuschs unter Zugkraft deutlich, wobei die Geräuschpegel gegenüber dem unbeschleunigten Vorbeirollen um nahezu 20 dB zunehmen.
Einfluß von Betriebsparametern auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch schwerer Nutzfahrzeuge
Zeitschrift für Lärmbekämpfung ; 44 , 1 ; 26-28
1997
3 Seiten, 7 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Einfluss von Betriebsparametern auf das Reifen-Fahrbahn-Geraeusch schwerer Nutzfahrzeuge
Kraftfahrwesen | 1997
|Einfluss der Fahrbahntextur auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch
TIBKAT | 2002
|Einfluß der Zugkraft auf das Reifen-Fahrbahn-Geräusch
Tema Archiv | 1998
|Einflüsse der Zugkraft auf die Reifen-Fahrbahn-Geräusche schwerer Nutzfahrzeuge
Tema Archiv | 1997
|Einfluesse der Zugkraft auf die Reifen-Fahrbahn-Geraeusche schwerer Nutzfahrzeuge
British Library Online Contents | 1997
|