Der Jungheinrich-Konzern stellt selbstentwickelte Diesel- und Treibgasstapler mit hydrostatischem oder -kinematischem Antrieb vor. Diese werden nach Übernahme von Steinbock-Boss in Leighton Buzzard gefertigt. Die modular aufgebauten Geräte werden in drei Klassen von 1,6 bis 5,0 Tonnen Tragfähigkeit gebaut. Weltweit wird das hydrokinetische Prinzip, bei dem mit Drehmomentwandler im automatischen Lastschaltgetriebe gearbeitet wird, am meisten angewendet. Hydrodynamische Flurfahrzeuge zeichnen sich durch hohe Wirtschaftlichkeit beim Stapeln und Transportieren aus, wobei das dem Pkw vergleichbare Fahrprinzip, hoher Wirkungsgrad bei hohen Geschwindigkeiten, ruckfreies Fahren, schnelles Heben bei Kriechfahrt und schwingungsfreie Kraftübertragung hervorzuheben sind. In Westeuropa dominiert das hydrostatische Verfahren mittels Axialkolben-Verstellpumpe und Radialkolben-Motoren. Dieser Antrieb ist für höchsten Umschlag im Dauerbetrieb ausgelegt. Er bringt hohe Leistungen bei Lkw-Beladung, optimale Spurtfreudigkeit durch hohes Anfahrdrehmoment, automatisches Abbremsen über das Getriebe bei Gaswegnahme, große Zugkraft bei Anhängerbetrieb sowie einfache, den Fahrer entlastende Bedienung.
Stapler aller Klassen. Jungheinrich-Verbrenner mit hydrostatischen oder -kinetischen Antrieben
Fracht und Materialfluss FM ; 29 , 7/8 ; 22-23
1997
2 Seiten, 1 Bild
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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