Es werden innovative Fahrzeug-Katalysatortechniken der Emitec, Lohmar, vorgestellt. Konstruktiv wurde durch eine konische Form und sparsame Abmessungen eine motornahe Montage mit entsprechender Wirkungsgradsteigerung erzielt. Der konische Anströmtrichter enthält dabei ebenfalls Zellwaben, die einerseits die Konvertierung unterstützen und darüberhinaus eine gleichmäßigere Verteilung der Abgase im Katalysator bewirken. Die motornahe Montage sorgt für ein schnelleres Erreichen der sogenannten Anspringtemperatur von 300 Grad C. Die gleichmäßigere Beaufschlagung des Hauptkatalysators erhöht deutlich die Lebensdauer. Die Serienfertigung des aus 0,05 mm dicker Metallfolie gewickelten Metallträger-Kats soll ab dem Jahr 2000 erfolgen. Gemeinsam mit Toyota wurde für Hochleistungskatalysatoren eine neue Metallfolie namens Super Foil entwickelt, die mit 0,03 mm Dicke vierzig Prozent dünner ist als bisherige Folien. Der Ersteinsatz soll in Fahrzeugen mit Sechszylindermotor erfolgen. Als Vorteile der Super Foil werden genannt: Geringerer Gegendruck, dadurch mehr nutzbare Motorleistung. Reduzierter Stahlanteil, dadurch schnellere Aufheizung. Erhöhung der möglichen Zelldichte von derzeit 400 cpsi auf 500 bis 600 cpsi. Dadurch erhöhte nutzbare Fläche für die Konvertierung bei gleichen Abmessungen. Die Entwicklungen werden die Vorteile von Metallträger-Katalysatoren gegenüber keramischen Monolithen erheblich vergrößern. Vor allem für den Kurzstreckenbereich werden die Vorteile besonders groß.
Neue Kat-Technik. Der konische Katalysator und die Super Foil optimieren die Schadstoffreduzierung
Krafthand ; 71 , 1/2 ; 20-21
1998
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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