Die neue S-Klasse von Mercedes Benz wurde auf ein schadenfreies Dauerlaufverhalten hin für die hohe Kilometerleistung ausgelegt, wobei einerseits ein geringstmögliches Gewicht angestrebt wurde und andererseits die hohen internen Anforderungen erfüllt werden mußten. Mehrere Baukomponenten der Karosserie und der äußeren Anbauteile wurden neu konzipiert. Dazu zählen vor allem: ein demontierbares Front- und Heckmodul mit Biegeträgern vorn in Stahl-Aluminium-Verbundbauweise, hinten in Aluminiumbauweise, ein Vorderachs- und Motorquerträger aus Aluminium, eine mehrteilige Stirnwand, platinengeschweißte Türen, eine Reserveradmulde aus Kunststoff, eine mit der Struktur vernietete und verklebte Rückwand aus Aluminium, eine Aluminium-Motorhaube und eine zusätzliche Verklebung von Schweißflanschen zur Erhöhung der statischen und dynamischen Karosseriesteifigkeit. Auf die Besonderheiten der bauteilspezifischen Werkstoffwahl wird detailliert eingegangen. Der bereits erwähnte Aluminium-Integralträger im Bereich des Vorderwagens kommt erstmals als Achsmontageträger zum Einsatz. Er wird über vier Anschraubpunkte an den vorderen Längsträgern mit der Karosserie verschraubt. Dieser Integralträger dient zur Aufnahme von Motor, Lenkung und Vorderachse. Zur Absicherung der Betriebsfestigkeit wurde der Integralträger als eines der höchstbeanspruchten Bauteile einem umfangreichen Testprogramm unterworfen. Dieses umfaßte die Erprobung des Gesamtfahrzeugs auf komplexen Karosserie-Prüfanlagen wie auch die Prüfung auf realen Schlechtwegstrecken. Im Bereich der Heckstruktur wird der Hinterachs-Fahrschemel aus Aluminium mit der Karosserie verschraubt. Bei der Entwicklung der karosserieseitigen Fahrschemelaufnahmen war das Ziel, eine schweißnahtfreie Konstruktion mit höchstmöglicher Belastungsreserve für die Schraubverbindung umzusetzen. Die zusätzlichen, diagonal verlaufenden Profile zwischen dem hinteren Bodenbereich und der C-Säule sorgen für eine ausreichende Festigkeit im Heckbereich, die ein einwandfreies Verhalten beim Anhängerbetrieb sicherstellen soll.
Mercedes-Benz S-Klasse. Für jedes Bauteil und jede Funktion der passende Werkstoff - Karosserie und äußere Anbauteile
Mercedes-Benz S-class. Suitable materials for each part and each function. Bodywork and externally mounted structural members
Motortechnische Zeitschrift ; 59 , Sonderausgabe Die neue S-Klasse ; 56-68
1998
10 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
technische Beschreibung , Werkstoffwahl , Werkstofftechnik , Systemoptimierung , Karosserie , Rahmen (Fahrzeug) , Fahrzeugtür , Fahrzeugsicherheit , Fahrzeugfenster , Fahrzeugbeleuchtung , Fahrzeugachse , Personenkraftwagen , technische Entwicklung , Produktinformation , Stand der Technik , Gewichtsverminderung , Kraftstoffverbrauch
Für jedes Bauteil und jede Funktion der passende Werkstoff - Karosserie und äussere Anbauteile
Online Contents | 1998
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Kraftfahrwesen | 1998
|Karosserie- und Anbauteile aus Kunststoffen
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