In Hybridantrieben werden die Vorteile elektrischer Antriebssysteme mit den Vorteilen von Antrieben mit fossilen Brennstoffen kombiniert. Im Rahmen der Bemühungen um Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen beim Kraftfahrzeug spielen Hybridantriebe eine wichtige Rolle. Hier wird statt des elektrischen Energiespeichers für einen Hybridantrieb die Speicherung kinetischer Energie in einem Schwungrad betrachtet. Das Schwungrad dient in diesem Antrieb als Kurzzeit-Energiespeicher; die Antriebs-Grundlast wird von einem Verbrennungsmotor getragen. Dieses Konzept berücksichtigt die Fähigkeit des Schwungradspeichers, hohe Spitzenleistungen zu speichern und abzugeben. Damit kann die Bremsenergie z.B. in weit höherem Maße zurückgespeist werden als bei einem elektrischen Energiespeicher. Allerdings 'leckt' der Schwungrad-Energiespeicher aufgrund prinzipiell nicht vollständig vermeidbarer Reibungsverluste. Der vorliegende Beitrag bestimmt auf der Basis von Simulationen die potentielle Verbrauchseinsparung eines solchen Antriebs im Vergleich zu einem konventionellen verbrennungsmotorischen Antrieb. Der Betrachtungsschwerpunkt liegt dabei auf einem geeigneten Antriebsmanagementsystem für einen Hybridantrieb mit Schwungradspeicher. Es wird gezeigt, daß mit einem Schwungrad als Kurzzeit-Energiespeicher der Kraftstoffverbrauch um 25 % gesenkt werden kann ohne größere Fahrbarkeits-Probleme.
A management system for a flywheel hybrid driveline
1998
6 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
A Management System for a Flywheel Hybrid Driveline
British Library Conference Proceedings | 1998
|Intermittent engine operation in a flywheel hybrid driveline
Tema Archiv | 1997
|Intermittent engine operation in a flywheel hybrid driveline
British Library Conference Proceedings | 1997
|Validation of a High Efficiency Flywheel Hybrid Driveline Concept
British Library Conference Proceedings | 1996
|Methods and systems for a driveline dual mass flywheel
Europäisches Patentamt | 2017
|