Moderne Antriebssysteme müssen im Zuge eines zunehmenden gesellschaftlichen Umweltbewußtseins immer höheren Ansprüchen an das Verbrauchs- und Emissionsverhalten genügen. Auch die weitere Verbesserung des Fahrkomforts gewinnt beim Kunden in steigendem Maße an Bedeutung. Aufgrund der wachsenden Nachfrage nach Fahrzeugen mit minimalem Kraftstoffverbrauch erweitern viele Automobilfirmen ihre Produktpalette in diese Richtung. Da die Kunden jedoch nicht bereit sind, nennenswerte Komforteinbußen gegenüber größeren Modellen in Kauf zu nehmen, liegt ein Schwerpunkt der Entwicklungsarbeit in der Optimierung der Antriebs- und speziell der Getriebesysteme. In diesem Beitrag soll das klassische Getriebekonzept trockenlaufender, stufenlos verstellbarer Umschlingungsgetriebe aufgegriffen und das Optimierungspotential derartiger Konzepte hinsichtlich der Anforderungen in Kraftfahrzeugen auf Basis umfangreicher Versuche und Simulationsrechnungen dargestellt werden. Die Untersuchungen zeigen, daß dieses Getriebekonzept für Kleinfahrzeuge prinzipbedingt eine Reihe Vorteilen im Vergleich mit ausgeführten CVT-Getrieben bietet. Ein optimiertes trockenlaufendes CVT-Getriebe ist bezüglich der Verbrauchsergebnisse selbst gegenüber automatisierten Vielganggetrieben wettbewerbsfähig. Weiterhin wird ein Weg zur Verbesserung der Fahrbarkeit stufenloser Getriebe ohne den Nachteil von Mehrverbräuchen aufgezeigt, wodurch die Kundenakzeptanz für diese Getriebeart maßgeblich gesteigert werden kann.
Optimierungspotential von CVT-Getrieben für Sparkonzepte, Verbrauchseinsparung kontra Fahrspaß - ein lösbarer Konflikt?
Improvement of CVT's for light passenger cars, fuel economy versus driveability - a solveable conflict?
1998
19 Seiten, 12 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Leichter sitzen - Optimierungspotential
Kraftfahrwesen | 2010
|Analyse Optimierungspotential Bahnübergangssicherung
DataCite | 2019
|