Veränderungen im Traktionsbereich der elektrischen Antriebstechnik ergaben sich vor allem durch die Entwicklung leistungsfähiger Halbleiter, wodurch der Bau moderner Frequenzumrichter ermöglicht wurde. Gefordert werden von Lokomotivantrieben: hohe Dauerzugkraft, Leichtbau, wartungsfreier Betrieb, Revisionsintervalle von 2,4 Mio km für Motorlager, Öl-Dichtheit, hoher Wirkungsgrad des Antriebs, niedriges Geräuschniveau, ruhiger Lauf des Antriebes, günstige Investitionskosten, Verwendung umweltfreundlicher Schmier- und Dichtstoffe. Die aus diesen Anforderungen resultierenden Zielkonflikte bedingen die Notwendigkeit einer eingehenden systematischen Untersuchung des gesamten Feldes, um daraus einen möglichst optimalen Kompromiss zu erarbeiten. Um die Vielzahl wichtiger Einflußgrößen bewerten zu können, müssen zunächst theoretische Untersuchungen zur Entwicklung neuer innovativer Antriebe vorgenommen werden. Das wird beispielhaft an Lokomotivantrieben aufgezeigt. Dabei werden vier Grundvarianten für die Konzeption des Motorwellenstranges betrachtet. Hierbei handelt es sich um eine Zweipunkt-Lagerung mit fliegendem Ritzel, um eine Dreipunktlagerung mit elastischer Abstützung, um eine Zweifach-Außenlagerung und um eine Dreipunkt-Lagerung als Gerber-Träger. Zur genaueren Belastungsermittlung, wie sie z.B. beim Durchzünden des Wechselrichter oder bei Schleudervorgängen mit nicht optimalem Kraftschlußregler auftreten, wird zweckmäßigerweise die Zeitschrittsimulation des elektromechanischen Systems durchgeführt. Für schnellaufende Drehstromantriebe mit Asynchronmotoren stellt sich dann als Erstes die Frage nach der richtigen Motordrehzahl. Bezogen auf Masse, Volumen und Kosten des Motors folgt die Feststellung, dass der Motor möglichst hohe Maximaldrehzahl haben sollte. Bei der Bewertung der Antriebskonzepte sind in jedem Fall unterschiedliche Gewichtungen möglich. Das wird durch einen Vergleich der Gewichtungen der Firmen Siemens und Adtranz verdeutlicht, was auch unterschiedliche Lösungen ergab bzw. ergibt.


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    Titel :

    Neue Bahnantriebe als Ergebnis gewandelter Anforderungen - Zielkonflikte, Lösungssätze, Entwicklungstendenzen


    Beteiligte:
    Sauer, B. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1999


    Format / Umfang :

    13 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Anforderungen, Zielkonflikte, Grundlagen

    Seeck, Andre / Gail, Jost Christian / Lorenz, Bernd et al. | Springer Verlag | 2021


    Zielkonflikte im Reifenbau Anforderungen an Pkw-Reifen

    Weber,R. / Univ.Hannover,Inst.f.Kraftfahrw. | Kraftfahrwesen | 1983



    Neue Bahnantriebe als Ergebnis gewandelter Anforderungen

    Sauer, B. / VDI; Gesellschaft Entwicklung Konstruktion Vertrieb | British Library Conference Proceedings | 1999