In ein britisches Tornado-Flugzeug wurde für einen Modellversuch eine Apparatur eingebaut, mit der eine vorgekerbte Aluminiumprobe (7075-T651) so belastet werden konnte, daß Rißfortschritt auftrat (Beschleunigungen von mehr als 3,5 g). Die Probe war mit zwei 500-kHz-Schallemissionsaufnehmern versehen (PAC R 501), die die meßbaren Schallemissionssignale an ein kompaktes, batteriegetriebenes SE-System weiterleiteten (Maße 230 x 250 x 135 mm, Gewicht 2 kg). Während des Fluges wurden folgende Parameter aufgezeichnet: Beschleunigung, Signalankunftszeit, Signalanstiegszeit und Spitzenamplitude. Vor dem Flug wurde das System mittels Bleistiftbruch, Helium-Gasstrahl und YAG-Laser kalibriert. Während des Fluges wurden 600 SE-Ereignisse registriert. Signale mit Anstiegszeiten von 3 plus/minus 2 Mikrosekunden wurden als Rißsignale gewertet, was 30 Einstufungen als Rißanzeigen ergab. Anschließende bruchmechanische und fraktographische Untersuchungen zeigten, daß Rißwachstum von weniger als 1 mm2 während des Fluges nachweisbar ist. (Walte)


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    Titel :

    Acoustic emission detection of crack presence and crack advance during flight


    Weitere Titelangaben:

    Nachweis von Rissen und deren Wachstum mittels Schallemission während des Fliegens


    Beteiligte:
    McBride, S.L. (Autor:in) / Pollard, M.D. (Autor:in) / MacPhail, J.D. (Autor:in) / Bowman, P.S. (Autor:in) / Peters, D.T. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    10 Seiten, 7 Bilder, 2 Tabellen, 8 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




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