Nach der Installation eines neuen kugelförmigen Infrarotgerätes an der Außenhaut von Marineflugzeugen, zeigten sich nach sehr kurzer Flugzeit (2,7 h) Risse in der Außenhaut. Mit der Wirbelstromprüfung sollten auch Fehler in der 2. Lage (unter der Oberfläche) speziell an Nieten nachgewiesen werden. Es wurde eine Sonde in Reflexionsanordnung (Innendurchmesser 0,76 mm, Außendurchmesser 19,7 mm) verwendet die manuell auf die Nietköpfe aufgesetzt wurde (Frequenz: 2 kHz). Die Prüfanordnung wurde an einem Vergleichskörper aus zwei vernieteten Blechen mit funkenerosiv hergestellten Schlitzen durchgeführt. Der Prüfbereich am Flugzeug betrug mehrere Meter der Außenhaut mit über 1000 Nieten. Bei drei geprüften Flugzeugen wurden insgesamt 20 relevante Fehler gefunden. Die gute Übereinstimmung mit den im ausgebauten Zustand gefundenen Fehlern zeigt die Eignung des Verfahrens und der Prüfanweisung. (Stadthaus, M.)


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    Titel :

    Crack detection on HC-130H aircraft using low frequency eddy current


    Weitere Titelangaben:

    Rißnachweis an HC-130H-Flugzeugen mit niederfrequentem Wirbelstrom


    Beteiligte:
    Moore, D.G. (Autor:in) / Mihelic, J.E. (Autor:in) / Barnes, J.D. (Autor:in)


    Erscheinungsdatum :

    1998


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 6 Bilder, 2 Quellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Konferenz)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Crack detection on HC-130H aircraft using low frequency eddy current

    D. G. Moore / J. E. Mihelic / J. D. Barnes | NTIS | 1998


    AC-130H Drag Definition Flight Test Program

    Chadsey, David / Yechout, Thomas | AIAA | 2001



    Definition of AC-130H Gunship Energy Maneuvering Capability

    Karmondy, Matthew / Yechout, Thomas | AIAA | 2007


    Experimental Flight Test Vibration Measurements and Nondestructive Inspection on a USCG HC-130H Aircraft

    Moore, D. G. / Jones, C. R. / Mihelic, J. E. et al. | British Library Conference Proceedings | 1999