To provide a start control device for a hybrid vehicle that ensures an EV reverse starting intended by a driver, even when an engagement command is issued to an engagement clutch that selects an ICE gear shift stage, when carrying out the EV reverse starting. A first motor/generator (MG1), an internal combustion engine (ICE), and a multistage gear transmission (1) are provided. In this hybrid vehicle, the multistage gear transmission (1) is provided with a third electric actuator (33) that selects an EV gear shift stage, and a first electric actuator (31) and a second electric actuator (32) that select an ICE gear shift stage. A transmission control unit (23) is provided, which causes the third electric actuator (33) to select EV 1st of the multistage gear transmission (1) at the time of starting, and that carries out an EV starting using the first motor/generator (MG1) as the drive source. The transmission control unit (23) is configured as a mechanism that prevents the selection of the ICE gear shift stage by the first electric actuator (31) and the second electric actuator (32) at the time of an EV reverse starting, and rotates the first motor/generator (MG1) in a direction opposite to the forward direction of rotation of the internal combustion engine (ICE).
La présente invention a pour objet de réussir un démarrage inverse d'un véhicule électrique (EV) tenté par un conducteur même lorsque, du fait d'une anomalie, etc., dans la mise en oeuvre du démarrage inverse de l'EV, une instruction de blocage est transmise à un embrayage qui sélectionne un engrenage de transmission d'un moteur à combustion interne (MCI). Selon l'invention, dans un véhicule hybride sur lequel un premier moteur-générateur (MG1), un moteur à combustion interne (MCI), et une transmission par engrenages à étapes multiples (1) sont montés, la transmission par engrenages à étapes multiples (1) est munie: d'un troisième actionneur électrique (33) qui sélectionne un engrenage de transmission de l'EV; un premier actionneur électrique (31) et un deuxième actionneur électrique (32) que sélectionnent, un engrenage de transmission MCI; et une unité de commande de transmission (23) qui sélectionne, au démarrage, la première transmission par engrenages à étapes multiples (1) de l'EV au moyen du troisième actionneur électrique (33), et qui provoque le démarrage de l'EV à l'aide du premier moteur-générateur (MG1) utilisé comme source d'excitation. Dans un démarrage inverse d'un EV, l'unité de commande de transmission (23) neutralise le premier actionneur électrique (31) et le deuxième actionneur électrique (32) en les empêchant de sélectionner l'engrenage de transmission MCI, et le premier moteur-générateur (MG1) est mis en rotation dans une direction opposée au sens direct de rotation du moteur à combustion interne (MCI).
START CONTROL DEVICE FOR HYBRID VEHICLE
DISPOSITIF DE COMMANDE DE DEMARRAGE POUR VEHICULE HYBRIDE
2018-07-24
Patent
Electronic Resource
English
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |