Die Erfindung betrifft einen Hybridantrieb für ein Fahrzeug mit einer elektrischen Maschine (1), einem Verbrennungsmotor (2), einem Schaltgetriebe (4), das an einer Getriebeausgangswelle (5) über ein Differenzialgetriebe (6) mit einer antreibbaren Achse des Fahrzeugs in Antriebsverbindung steht, und einer im Kraftfluss zwischen Verbrennungsmotor (2) und Schaltgetriebe (4) angeordneten automatisierten Kupplung (8) zum Abkoppeln des Verbrennungsmotors (2) vom Schaltgetriebe (4), dadurch gekennzeichnet, dass eine mit der elektrischen Maschine (1) direkt antreibbar verbundene Antriebswelle (10) einerseits über einen Zugmitteltrieb mit der Kurbelwelle (3) und andererseits über eine Zahnradgetriebestufe mit der Getriebeausgangswelle (5) in direkter Antriebsverbindung steht, und der Zugmitteltrieb zumindest ein auf der Antriebswelle (10) angeordnetes erstes Antriebsrad (11) und ein auf der Kurbelwelle (3) angeordnetes zweites Antriebsrad (13) und die Zahnradgetriebestufe zumindest ein auf der Antriebswelle (10) angeordnetes erstes Zahnrad (14) und ein auf der Getriebeausgangswelle (5) angeordnetes zweites Zahnrad (16) aufweist, wobei zumindest ein Antriebsrad (11, 13) durch eine erste Schalteinrichtung (CA) und zumindest ein Zahnrad (14, 16, 17) durch eine zweite Schalteinrichtung (GA) schaltbar ist. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Ansteuern eines Hybridantriebs für ein Fahrzeugs,
Hybridantrieb für ein Fahrzeug, Verfahren und Vorrichtung zum Ansteuern eines Hybridantriebs
2016-07-14
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60K Anordnung oder Einbau von Antriebseinheiten oder von Kraft- bzw. Drehmomentübertragungen in Fahrzeugen , ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES |
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