Die Erfindung betrifft einen Antriebsstrang (10') für ein Kraftfahrzeug, mit einem Verbrennungsmotor (12), welcher ein Kurbelgehäuse (14) als erstes Gehäuse aufweist, mit einer Eingangswelle (18), mit einer Schwingungsdämpfungseinrichtung (22), mit einem Getriebe (24), welches ein Getriebegehäuse (26) als zweites Gehäuse, eine Trennkupplung (30) und wenigstens einen Radsatz (98) aufweist, wobei hinsichtlich eines von der Eingangswelle (18) ausgehenden und hin zu der Trennkupplung (30) verlaufenden Drehmomentenflusses die Eingangswelle (18), die Schwingungsdämpfungseinrichtung (22) und die Trennkupplung (30) in dem Drehmomentenfluss in folgender Reihenfolge nacheinander angeordnet sind: die Eingangswelle (18) - die Schwingungsdämpfungseinrichtung (22) - die Trennkupplung (30). Die Schwingungsdämpfungseinrichtung (22) und die Trennkupplung (30) sind in einem Getriebenassraum (34) des Getriebes (24) angeordnet, wobei eines der Gehäuse eine Aussparung (62) zur Ausbildung einer abgedichteten Wellendurchführung (64) aufweist, welche von der Eingangswelle (18) durchsetzt ist.
The invention relates to a drive train (10') for a motor vehicle, comprising: an internal combustion engine (12), which has a crankcase (14) as a first housing; an input shaft (18); a vibration-damping device (22); a transmission (24), which has a transmission housing (26) as a second housing, a disconnect clutch (30) and at least one gearset (98); wherein, with respect to a torque flow proceeding from input shaft (18) and running to the disconnect clutch (30), the input shaft (18), the vibration-damping device (22) and the disconnect clutch (30) are arranged one downstream of the other in the torque flow in the following order: the input shaft (18), the vibration-damping device (22), the disconnect clutch (30). The vibration-damping device (22) and the disconnect clutch (30) are disposed in a transmission wet space (34) of the transmission (24), and one of the housings has a cutout (62) for forming a sealed shaft feed-through (64), through which the input shaft (18) extends.
Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
2022-11-17
Patent
Electronic Resource
German
European Patent Office | 2020
|Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2021
|ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2022
|Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2019
|ELEKTRISCHER ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2024
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