Die Erfindung betrifft einen elektrischen Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit einer ersten elektrischen Maschine (16), welche einen ersten Rotor (20) aufweist, mit einer zweiten elektrischen Maschine (18), welche einen zweiten Rotor (22) aufweist, mit einem Planetengetriebe (42), welches eine erste Welle (W1), eine zweite Welle (W2), eine dritte Welle (W3), eine vierte Welle (W4) und eine fünfte Welle (W5) aufweist, mit einem ersten Fahrzeugrad (12), und mit einem zweiten Fahrzeugrad (14), wobei hinsichtlich eines von den elektrischen Maschinen (16, 18) ausgehenden und hin zu den Fahrzeugrädern (12, 14) verlaufenden Drehmomentenflusses die elektrischen Maschinen (16, 18) stromauf des Planetengetriebes (42) angeordnet sind, welches in dem Drehmomentenfluss stromauf der Fahrzeugräder (12, 14) angeordnet ist. Vorgesehen ist ein erstes Schaltelement (S1), welches dazu ausgebildet ist, den zweiten Rotor (22) mit der ersten Welle (W1) zu koppeln.
The invention relates to an electric powertrain (10) for a motor vehicle, comprising a first electric machine (16) which has a first rotor (20); a second electric machine (18) which has a second rotor (22); a planetary transmission (42) which has a first shaft (W1), a second shaft (W2), a third shaft (W3), a fourth shaft (W4), and a fifth shaft (W5); a first vehicle wheel (12); and a second vehicle wheel (14), wherein with respect to a torque flow running from the electric machines (16, 18) to the vehicle wheels (12, 14), the electric machines (16, 18) are arranged upstream of the planetary transmission (42), which is arranged upstream of the vehicle wheels (12, 14) in the torque flow. According to the invention, a first shifting element (S1) is provided which is designed to couple the second rotor (22) to the first shaft (W1).
L'invention concerne un groupe motopropulseur électrique (10) pour un véhicule automobile, comprenant une première machine électrique (16) qui comporte un premier rotor (20) ; une seconde machine électrique (18) qui comporte un second rotor (22); une boîte de vitesses planétaire (42) qui contient un premier arbre (W1), un deuxième arbre (W2), un troisième arbre (W3), un quatrième arbre (W4) et un cinquième arbre (W5) ; une première roue de véhicule (12) ; et une seconde roue de véhicule (14), par rapport à un flux de couple s'étendant des machines électriques (16, 18) aux roues de véhicule (12, 14), les machines électriques (16, 18) étant agencées en amont de la boîte de vitesses planétaire (42), qui est agencée en amont des roues de véhicule (12, 14) dans le flux de couple. Selon l'invention, il est prévu un premier élément de changement de vitesse (S1) qui est conçu pour accoupler le deuxième rotor (22) au premier arbre (W1).
ELEKTRISCHER ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
ELECTRIC POWERTRAIN FOR A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR FOR AN AUTOMOBILE
GROUPE MOTOPROPULSEUR ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER POUR VOITURE DE TOURISME
2024-03-07
Patent
Electronic Resource
German
Elektrischer Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2020
|Elektrischer Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2025
|Elektrischer Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2021
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