Elektrischer Antriebsstrang (10) für ein Kraftfahrzeug, mit:- einer ersten elektrischen Maschine (16), welche einen ersten Rotor (20) aufweist;- einer zweiten elektrischen Maschine (18), welche einen zweiten Rotor (22) aufweist;- einem Planetengetriebe (42), welches eine erste Welle (W1), eine zweite Welle (W2), eine dritte Welle (W3), eine vierte Welle (W4) und eine fünfte Welle (W5) aufweist;- einem ersten Fahrzeugrad (12);- einem zweiten Fahrzeugrad (14), wobei hinsichtlich eines von den elektrischen Maschinen (16, 18) ausgehenden und hin zu den Fahrzeugrädern (12, 14) verlaufenden Drehmomentenflusses die elektrischen Maschinen (16, 18) in dem Drehmomentenfluss stromauf des Planetengetriebes (42) angeordnet sind, welches in dem Drehmomentenfluss stromauf der Fahrzeugräder (12, 14) angeordnet ist;- einem ersten Schaltelement (S1), welches dazu ausgebildet ist, den zweiten Rotor (22) derart mit der ersten Welle (W1) zu koppeln, dass von der zweiten elektrischen Maschine (18) über den zweiten Rotor (22) bereitstellbare Drehmomente an der ersten Welle (W1) in das Planetengetriebe (42) einleitbar sind; und- einem als ein lastschaltbares Schaltelement ausgebildeten, zweiten Schaltelement (S2), welches dazu ausgebildet ist, die dritte Welle (W3) mit einer sechsten Welle (W6) drehfest zu verbinden; gekennzeichnet durch- ein als formschlüssige Kupplung ausgebildetes, drittes Schaltelement (S3), welches dazu ausgebildet ist, die zweite Welle (W2) oder die vierte Welle (W4) mit der sechsten Welle (W6) des Antriebsstrangs (10) drehfest zu verbinden;- eine erste Übersetzungsstufe (46), welche hinsichtlich des Drehmomentenflusses in dem Drehmomentenfluss stromab des Planetengetriebes (42) und stromauf des ersten Fahrzeugrads (12) angeordnet ist, wobei die vierte Welle (W4) über die erste Übersetzungsstufe (46) mit dem ersten Fahrzeugrad (12) gekoppelt oder koppelbar ist; und- eine zweite Übersetzungsstufe (48), welche hinsichtlich des Drehmomentenflusses in dem Drehmomentenfluss stromab des Planetengetriebes (42) und stromauf des zweiten Fahrzeugrads (14) angeordnet ist, wobei die fünfte Welle (W5) über die zweite Übersetzungsstufe (48) mit dem zweiten Fahrzeugrad (14) gekoppelt oder koppelbar ist, und wobei eine erste Übersetzung der ersten Übersetzungsstufe (46) ungleich einer zweiten Übersetzung der zweiten Übersetzungsstufe (48) ist.
The invention relates to an electric powertrain (10) for a motor vehicle, comprising a first electric machine (16) which has a first rotor (20); a second electric machine (18) which has a second rotor (22); a planetary transmission (42) which has a first shaft (W1), a second shaft (W2), a third shaft (W3), a fourth shaft (W4), and a fifth shaft (W5); a first vehicle wheel (12); and a second vehicle wheel (14), wherein with respect to a torque flow running from the electric machines (16, 18) to the vehicle wheels (12, 14), the electric machines (16, 18) are arranged upstream of the planetary transmission (42), which is arranged upstream of the vehicle wheels (12, 14) in the torque flow. According to the invention, a first shifting element (S1) is provided which is designed to couple the second rotor (22) to the first shaft (W1).
Elektrischer Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
2025-03-06
Patent
Electronic Resource
German
ELEKTRISCHER ANTRIEBSSTRANG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG, INSBESONDERE FÜR EINEN KRAFTWAGEN
European Patent Office | 2024
|Elektrischer Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2020
|Elektrischer Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2020
|Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Kraftwagen
European Patent Office | 2021
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