Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßeinrichtung für eine Zugkupplung, insbesondere Mittelpufferkupplung,mit einem ersten Zug- und Druckkräfte übertragenden Anschluss für einen Kupplungsschaft;mit einem zweiten Zug- und Druckkräfte übertragenden Anschluss zur Befestigung der Zug- und Stoßeinrichtung an einer Fahrzeugstruktur, wobei der zweite Anschluss in einer Axialrichtung entfernt von dem ersten Anschluss positioniert ist;mit einer Federeinrichtung, die Zugkräfte und Druckkräfte zwischen dem ersten Anschluss und dem zweiten Anschluss überträgt, wobei die Federeinrichtung einen hydraulischen Dämpfer umfasst, der einen in der Axialrichtung verschiebbaren Kolben und eine an diesem angeschlossene, sich in der Axialrichtung erstreckende Kolbenstange aufweist.Die erfindungsgemäße Zug- und Stoßeinrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Federeinrichtung ferner zwei nebeneinander auf der Kolbenstange positionierte einzelne Druckfedern umfasst, die in Druckrichtung der Federeinrichtung im Kraftfluss parallel zu dem hydraulischen Dämpfer und in Reihe zueinander, sich gegenseitig abstützend angeordnet sind.
The invention relates to a draw and buffer gear for a railway coupling, in particular a central-buffer coupling, having a first connection which transmits tractive and compressive forces and is intended for a coupling pin; having a second connection which transmits tractive and compressive forces and is intended for securing the draw and buffer gear to a vehicle structure, the second connection being positioned remote from the first connection in an axial direction; and having a spring array which transmits tractive and compressive forces between the first connection and the second connection, wherein the spring array comprises a hydraulic damper having an axially slidable piston and a piston rod extending in the axial direction and connected to the piston. The draw and buffer gear according to the invention is characterized in that the spring array further has two separate compression springs positioned next to each other on the piston rod, which in the direction of compression of the spring array are disposed in the power flow parallel to the hydraulic damper and in series to each other, such that they mutually support each other.
Zug- und Stoßeinrichtung für eine Zugkupplung und Zugkupplung
2022-10-20
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B61G Kupplungen besonders ausgebildet für Eisenbahnfahrzeuge , COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES |
ZUG- UND STOßEINRICHTUNG FÜR EINE ZUGKUPPLUNG UND ZUGKUPPLUNG
European Patent Office | 2022
|Zug- und Stoßeinrichtung für eine Zugkupplung und Zugkupplung
European Patent Office | 2022
|ZUG- UND STOSSEINRICHTUNG FÜR EINE ZUGKUPPLUNG UND ZUGKUPPLUNG
European Patent Office | 2025
|VERFORMUNGSROHR FÜR EINE KUPPLUNG, INSBESONDERE ZUGKUPPLUNG, UND ZUGKUPPLUNG
European Patent Office | 2020
|European Patent Office | 2025
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