Die Erfindung betrifft eine Anordnung (1) zum Bereitstellen einer Befestigungsmöglichkeit für eine Fahrzeugkomponente an einem Karosseriebauteil (11), wobei die Anordnung (1) ein Anschlusselement (2) und ein Halteelement (3) aufweist. Das Halteelement (3) weist einen Grundkörper mit einem Haltebereich (4) auf, und das Anschlusselement (2) weist einen Grundkörper mit einem Aufnahmebereich (5) auf, in welchem zumindest der Haltebereich (4) des Halteelements (3) relativ zu dem Aufnahmebereich (5) um eine Drehachse drehbar aufgenommen ist. Dabei ist die Anordnung (1) von einem Vormontage- oder Auslieferzustand in einen Montagezustand überführbar. In dem Vormontage- oder Auslieferzustand der Anordnung (1) liegt das Halteelement (3) entgegen eines als Vorspannkraft dienenden und von einer vorgespannten Torsionsfeder (6) auf das Halteelement (3) ausgeübten Torsionsmoments in einer ersten Drehstellung relativ zu dem Aufnahmebereich (5) des Anschlusselements (2) vor, wobei in dem Montagezustand der Anordnung (1) das Halteelement (3) in einer von der ersten Drehstellung verschiedenen zweiten Drehstellung vorliegt. Durch einen auf das Halteelement (3) ausgeübten äußeren Impuls oder Trigger ist die Anordnung (1) von ihrem Vormontage- oder Auslieferzustand in ihren Montagezustand überführbar, wobei beim Überführen der Anordnung (1) von ihrem Vormontage- oder Auslieferzustand in ihren Montagezustand das Halteelement (3) zumindest teilweise durch die Kraft der Torsionsfeder (6) in die zweite Drehstellung überführt wird.
The disclosure relates to an assembly (1) for providing a fastening possibility for a vehicle component to a body component (11). The assembly (1) includes a connecting element (2) and a retaining element (3). The retaining element (3) includes a base body having a retaining region (4), and the connecting element (2) includes a base body having a receiving region (5), in which at least the retaining region (4) of the retaining element (3) is received in a rotatable manner relative to the receiving region (5) about an axis of rotation. The assembly (1) can be transferred from a pre-assembly or deliverable state into an assembled state. In the pre-assembly or deliverable state of the assembly (1), the retaining element (3) lies in a first rotational position relative to the receiving region (5) of the connecting element (2) counter to a torsion torque serving as a biasing force and exerted by a biased torsion spring (6) on the retaining element (3), wherein, in the assembled state of the assembly (1), the retaining element (3) lies in a second rotational position that is different from the first rotational position. Due to an external pulse or trigger exerted on the retaining element (3), the assembly (1) can be transferred from its pre-assembly or deliverable state into its assembled state. When the assembly (1) is transferred from its pre-assembly or deliverable state into its assembled state, the retaining element (3) is at least partially transferred into the second rotational position due to the force of the torsion spring (6).
ANORDNUNG ZUM BEREITSTELLEN EINER BEFESTIGUNGSMÖGLICHKEIT FÜR EINE FAHRZEUGKOMPONENTE
2025-04-10
Patent
Electronic Resource
German
ANORDNUNG ZUM BEREITSTELLEN EINER BEFESTIGUNGSMÖGLICHKEIT FÜR EINE FAHRZEUGKOMPONENTE
European Patent Office | 2024
|ANORDNUNG ZUM BEREITSTELLEN EINER BEFESTIGUNGSMÖGLICHKEIT FÜR EINE FAHRZEUGKOMPONENTE
European Patent Office | 2023
|ANORDNUNG ZUM BEREITSTELLEN EINER BEFESTIGUNGSMÖGLICHKEIT FÜR EINE FAHRZEUGKOMPONENTE
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|Anbauteil zur Anordnung an einer Fahrzeugkomponente und Fahrzeug
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