Variator, mit wenigstens einem Paar teiltoroidalförmig ausgenommener Laufringe, die zusammen eine allgemein torische Variatorkavität festlegen und die zur Drehung auf einer gemeinsamen Variatorachse angebracht sind, und zumindest zwei Rollen, die zwischen den Laufringen angeordnet sind, um auf ihren teiltoroidalförmig vertieften Flächen zu laufen und so Antriebskraft zwischen sich mit einer Variatorübersetzung zu übertragen, wobei die Rollen auf eine Weise angebracht sind, die es ihnen ermöglicht zu kippen, um die Neigung der Rollenachsen zur Variatorachse zu ändern und so stufenlose Änderungen der Variatorübersetzung zu gestatten, wobei der Variator dadurch gekennzeichnet ist, dass einer seiner Laufringe mit einer Verbindungswelle gekoppelt ist durch eine mechanische Traktionslastaufbringungsanordnung, die sowohl dazu dient, Drehmoment zwischen der Verbindungswelle und dem Variatorlaufring zu übertragen als auch eine Traktlonslastkraft auf den Laufring auszuüben, die eine Funktion des übertragenen Drehmoments ist, wobei die Traktionslastaufbringungskraft die Variatorlaufringe in Eingriff mit den Rollen drängt, um die zur Übertragung von Antriebskraft notwendige Traktion bereitzustellen, und dass er mechanische Anschläge aufweist, die eine Rollenneigung begrenzen.

    The invention is concerned with control of a continuously variable vehicle transmission. The transmission in question is to have a variator (10) which is coupled between a rotary transmission input (32) and a rotary transmission output (46), to provide continuous variation in a transmission dive ratio, via a launch device such as a clutch (62; 68). The variator and the launch device are constructed and arranged to exert a required torque, defined by an input signal. In accordance with the invention, the same control signal is used to control both the variator torque and the torque capacity of the launch device. In such an arrangement, vehicle launch (i.e. moving away from rest) can be controlled in a straightforward manner by progressively raising the relevant control signal, preferably a hydraulic pressure signal. Further independent claims are including for applying traction load to races (20, 22) of the variator and for a method setting torque of the launch device (62; 68) higher than torque of the variator (10).


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    Title :

    Stufenloses Getriebe


    Contributors:

    Publication date :

    2019-03-21


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / F16D COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION , Nicht schaltbare Kupplungen / F16H Getriebe , GEARING



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