Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend: - ein Drehmomenteingangselement (2), - ein Drehmomentausgangselement (3), das geeignet ist, drehfest mit mindestens einer Eingangswelle eines Getriebes und/oder mit einer drehenden elektrischen Maschine gekoppelt zu sein, - mindestens ein elastisches Rückstellelement (5), - eine Kupplung (6), die selektiv und durch Reibung das Drehmomenteingangs- (2) und -ausgangselement (3) koppelt, - ein Zwischenelement (7), das zwischen dem elastischen Rückstellelement (5) und der Kupplung (6) angeordnet ist, um das Drehmoment zu übertragen, und - ein Betätigungselement (8) der Kupplung (6), wobei das elastische Rückstellelement (5) und die Kupplung (6) radial entlang einer zu der Drehachse A senkrechten Achse R aufeinander folgen, und wobei das Betätigungselement (8), das Drehmomenteingangselement (2) und das Drehmomentausgangselement (3) entlang der Achse B axial aufeinander folgen.
The invention relates to a torque transmission device (1), in particular for a motor vehicle, comprising: - a torque input element (2), - a torque output element (3), capable of being rotatably coupled to at least one input shaft of a gearbox and/or to a rotating electrical machine, - at least one elastic return member (5), - a clutch (6) for selectively and frictionally coupling the torque input element (2) and the torque output element (3), - an intermediate element (7) arranged between the elastic return member (5) and the clutch (6) for transmitting the torque, and - an actuating member (8) of the clutch (6), wherein the elastic return member (5) and the clutch (6) are arranged one behind the other radially along an axis R perpendicular to the axis of rotation A and the actuating member (8), the torque input element (2) and the torque output element (3) following one another axially along axis B.
Übertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug
2020-08-06
Patent
Electronic Resource
German