Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend: - ein Drehmomenteingangselement (2), - ein Drehmomentausgangselement (3), das geeignet ist, drehfest mit mindestens einer Eingangswelle eines Getriebes und/oder mit einer drehenden elektrischen Maschine gekoppelt zu sein, - mindestens ein elastisches Rückstellelement (5), - eine Kupplung (6), die selektiv und durch Reibung das Drehmomenteingangs- (2) und -ausgangselement (3) koppelt, - ein Zwischenelement (7), das zwischen dem elastischen Rückstellelement (5) und der Kupplung (6) angeordnet ist, um das Drehmoment zu übertragen, und - ein Betätigungselement (8) der Kupplung (6), wobei das elastische Rückstellelement (5) und die Kupplung (6) radial entlang einer zu der Drehachse A senkrechten Achse R aufeinander folgen, und wobei das Betätigungselement (8), das Drehmomenteingangselement (2) und das Drehmomentausgangselement (3) entlang der Achse B axial aufeinander folgen.
The invention relates to a torque transmission device (1), in particular for a motor vehicle, comprising: - a torque input element (2), - a torque output element (3), capable of being rotatably coupled to at least one input shaft of a gearbox and/or to a rotating electrical machine, - at least one elastic return member (5), - a clutch (6) for selectively and frictionally coupling the torque input element (2) and the torque output element (3), - an intermediate element (7) arranged between the elastic return member (5) and the clutch (6) for transmitting the torque, and - an actuating member (8) of the clutch (6), wherein the elastic return member (5) and the clutch (6) are arranged one behind the other radially along an axis R perpendicular to the axis of rotation A and the actuating member (8), the torque input element (2) and the torque output element (3) following one another axially along axis B.
Übertragungsvorrichtung für ein Hybridfahrzeug
06.08.2020
Patent
Elektronische Ressource
Deutsch