Stabilitätssteuerungssystem eines Fahrzeugs, das ein elektronisches Steuergerät verwendet, das das Zurückrollen eines Fahrzeugs (10) aufgrund von Radschlupf unmittelbar nach einem Berganfahrtassistenzbetriebsvorgang auf ein Minimum reduziert, wobei das Stabilitätssteuerungssystem Folgendes umfasst:mehrere Raddrehzahlsensoren (22, 24, 26, 28), die jede Fahrzeugraddrehzahl messen;einen Sensor (30) zur Berechnung einer Steigung einer Straßenoberfläche;ein elektronisches Steuergerät, das ein elektronisches Bremssteuerungsmodul (21) umfasst, wobei das elektronische Bremssteuerungsmodul (21) die Aktivierung und Deaktivierung der Fahrzeugbremsen auf einer geneigten Fläche steuert, wobei unmittelbar nach einem Berganfahrtassistenzbetriebsvorgang auf der geneigten Fläche und nachdem jede Radbremse zum Gestatten einer Bewegung des Fahrzeugs (10) den Berg hinauf deaktiviert worden ist, ein Zustand der Straßenoberfläche mit unterschiedlichem My als Reaktion auf Radschlupfdaten für jedes der Räder detektiert wird,wobei das elektronische Steuergerät ein jeweiliges nicht angetriebenes Rad oder nicht dominant angetriebenes Rad mit dem höchsten Reibungskoeffizienten an einer Reifen/Straßenoberfläche-Schnittstelle unter den nicht angetriebenen oder nicht dominant angetriebenen Rädern gemäß der Bestimmung durch die Raddrehzahlen bestimmt, wobei das elektronische Bremssteuerungsmodul (21) die Fahrzeugbremse (12, 14, 16, 18) des nicht angetriebenen oder nicht dominant angetriebenen Rads mit dem höchsten Reibungskoeffizienten zum Reduzieren des Zurückrollens des Fahrzeugs (10) aktiviert.
A stability control system of a vehicle utilizing an electronic control unit that minimizes rollback of a vehicle as a result of wheel slip immediately following a hill start assist operation. The electronic braking control module controls actuation and de-actuation of vehicle brakes on an inclined surface. Immediately following a hill start assist operation on the inclined surface after each wheel brake is de-actuated for allowing forward movement of the vehicle up the hill, a split-mu road surface condition is detected in response to sensing wheel slip for each of the wheels. The electronic control unit determines a respective undriven, or non-dominant driven, wheel having the highest coefficient of friction among the undriven, or less dominant driven wheels, as determined by the wheel speeds. The electronic braking control module actuates the vehicle brake of the undriven, or less dominant, driven wheels having the highest coefficient of friction relative to a tire/road surface interface for reducing rollback of the vehicle. The braking of the undriven, or less dominant, driven wheel is in addition to any standard stability control braking that may already be occurring.
TRAKTIONSREGELUNG-RÜCKROLLMINDERUNG AUF STEIGUNGEN MIT UNTERSCHIEDLICHEM MY
2024-07-11
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60W CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION , Gemeinsame Steuerung oder Regelung von Fahrzeug-Unteraggregaten verschiedenen Typs oder verschiedener Funktion / B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
TIBKAT | 1960
|Kraftstofffüllstandsgebereinheit mit variablem Widerstandswert und mehreren Steigungen
European Patent Office | 2018
|STILLSTANDSMANAGEMENT-GIERRATENHERABSETZUNG AUF STEIGUNGEN MIT GERINGEM MY
European Patent Office | 2024
|Wechselräderberechnung für Drehbänke unter Berücksichtigung der schwierigen Steigungen
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1950
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