FIELD: railway transport.SUBSTANCE: control system for working and emergency braking for a railway vehicle contains braking control modules (201), each of which is equipped to control the corresponding axis, receive deceleration request signal (202) common to all modules, instantaneous deceleration signal (209) and maximum existing achieved coupling signal (204). Braking control module (201) is equipped to generate independently of other modules (201) braking torque request signal (205) depending on braking request signal (202) and weight signal (203) and supply this signal to braking means (207) connected to the axis controlled by braking control module (201), which converts the value of braking torque request signal (205) to the braking torque applied in accordance with the first torque gradient. If, upon reaching a certain value of the braking torque when applying the braking torque, the instantaneous deceleration value is lower than the target deceleration value, the applied braking torque is increased until the instantaneous deceleration value reaches the target deceleration value or until the maximum existing coupling is reached by the axis controlled by specified braking control module (201). The applied braking torque is increased in accordance with the second torque gradient.EFFECT: increased reliability is achieved.13 cl, 11 dwg
Система управления рабочим и экстренным торможением для железнодорожного транспортного средства содержит модули (201) управления торможением, каждый из которых оборудован для управления соответствующей осью, получения сигнала (202) запроса на замедление, общего для всех модулей, сигнала (209) мгновенного замедления и сигнала максимального существующего достигнутого сцепления (204). Модуль (201) управления торможением оборудован для создания независимо от других модулей (201) сигнала (205) запроса тормозного момента в зависимости от сигнала (202) запроса на торможение и сигнала (203) веса и подачи этого сигнала на средство (207) торможения, связанное с осью, управляемой модулем (201) управления торможением, который преобразует значение сигнала (205) запроса тормозного момента в тормозной момент, приложенный в соответствии с первым градиентом крутящего момента. Если при достижении определенного значения тормозного момента при применении тормозного момента мгновенное значение замедления будет ниже целевого значения замедления, увеличивают применяемый тормозной момент, пока мгновенное значение замедления не достигнет целевого значения замедления или до достижения максимального существующего сцепления осью, управляемой указанным модулем (201) управления торможением. Применяемый тормозной момент увеличивается в соответствии со вторым градиентом крутящего момента. Достигается повышение надежности. 12 з.п. ф-лы, 11 ил.
CONTROL SYSTEM FOR WORKING AND EMERGENCY BRAKING FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМ И ЭКСТРЕННЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ ДЛЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
2022-03-15
Patent
Electronic Resource
Russian
IPC: | B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF |
SYSTEM FOR CONTROLLING WORKING AND EMERGENCY BRAKING FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE
European Patent Office | 2022
|SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE
European Patent Office | 2021
|SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE
European Patent Office | 2019
|Railway vehicle emergency braking control circuit and working method thereof
European Patent Office | 2023
|SERVICE AND EMERGENCY BRAKING CONTROL SYSTEM FOR AT LEAST ONE RAILWAY VEHICLE
European Patent Office | 2020
|