Die Erfindung betrifft ein Magnetventil (10) für ein hydraulisches Bremssystem, mit einer Magnetbaugruppe, einem Polkern (11), einer mit dem Polkern (11) verbundene Führungshülse (13), einem innerhalb der Führungshülse (13) axial beweglich geführten Ventilanker (20), welcher von einer durch die Magnetbaugruppe erzeugten Magnetkraft gegen die Kraft einer Rückstellfeder (16) oder durch die Kraft der Rückstellfeder (16) antreibbar ist und einen Stößel (30) mit einem Schließelement (34) axial bewegt, und einem mit der Führungshülse (13) verbundenen Ventilkörper (15) mit einem Ventilsitz (15.1), welcher zwischen mindestens einer ersten Strömungsöffnung (15.2) und mindestens einer zweiten Strömungsöffnung (15.3) angeordnet ist, wobei der Stößel (30) fest mit dem Ventilanker (20) verbunden ist, sowie ein hydraulisches Bremssystem mit einem solchen Magnetventil (10). Hierbei weist der Ventilkörper (15) einen Aufnahmebereich (19) auf, welcher eine Führungsbaugruppe (40) zumindest teilweise aufnimmt, wobei der Ventilanker (20) in mindestens einer Durchgangsöffnung (41.1, 44.1) der Führungsbaugruppe (40) axial geführt ist, wobei zwischen der Führungsbaugruppe (40) und dem Ventilanker (20) eine mechanische Rastvorrichtung (18) ausgebildet ist, welche den Ventilanker (20) in einer stromlosen Geschlossenstellung freigibt, so dass die Rückstellfeder (16) den Ventilanker (20) antreibt und das Schließelement (34) zur Ausführung einer Dichtfunktion dichtend in den Ventilsitz (15.1) drückt, und den Ventilanker (20) in einer stromlosen Offenstellung gegen die Kraft der Rückstellfeder (16) in einer axialen Raststellung so festlegt, dass das Schließelement (34) vom Ventilsitz (15.1) abgehoben ist.

    The invention relates to a solenoid valve (10) for a hydraulic braking system, comprising: a magnetic assembly; a pole core (11); a guide sleeve (13) joined to the pole core (11); a valve armature (20) running axially movably within the guide sleeve (13), the armature being drivable in opposition to a force of a restoring spring (16) by means of a magnetic force produced by the magnetic assembly, or being drivable by the force of the restoring spring (16), and said armature moving a plunger (30) comprising a closing element (34); and a valve body (15) connected to the guide sleeve (13) and comprising a valve seat (15.1) that is located between at least one first flow opening (15.2) and at least one second flow opening (15.3), the plunger (30) being fixedly connected to the valve armature (20). The invention also relates to a hydraulic braking system comprising a solenoid valve (10) of this type. The valve body (15) has a receiving region (19) which at least partially accommodates a guide assembly (40), the valve armature (20) running axially through at least one through-opening (41.1, 44.1) of the guide assembly (40), a mechanical detent device (18) being formed between the guide assembly (40) and the valve armature (20), the detent device releasing the valve armature (20) when the latter is in a de-energised closed position, such that the restoring spring (16) drives the valve armature (20) and pushes the closing element (34) sealingly into the valve seat (15.1) to produce a sealing function, and said detent device fixes the valve armature (20) in a de-energised open position against the force of the restoring spring (16) in an axial detent position, such that the closing element (34) is raised from the valve seat (15.1).

    L'invention concerne une électrovanne (10) pour un système de freinage hydraulique, comprenant un ensemble électro-aimant, un noyau polaire (11), un tube de guidage (13) relié au noyau polaire (11), une armature (20) guidée en coulissement axial à l'intérieur du tube de guidage (13) et entraînée par une force magnétique exercée par l'ensemble électro-aimant à l'encontre de la force d'un ressort de rappel (16), ou par la force du ressort de rappel (16), et déplaçant axialement un plongeur (30) pourvu d'un élément obturateur (34), et un corps de vanne (15) relié au tube de guidage (13), pourvu d'un siège de vanne (15.1) qui est disposé entre au moins une première ouverture d'écoulement (15.2) et au moins une seconde ouverture d'écoulement (15.3), ainsi qu'un système de freinage hydraulique équipé d'une telle électrovanne (10). Le corps de vanne (15) présente une zone réceptrice (19) accueillant au moins en partie un ensemble de guidage (40), l'armature (20) étant guidée axialement dans au moins une ouverture traversante (41.1, 44.1) de l'ensemble de guidage (40). Un dispositif de verrouillage mécanique (18) est formé entre l'ensemble de guidage (40) et l'armature (20). Dans une position normalement fermée, le dispositif de verrouillage mécanique (18) libère l'armature (20) de telle sorte que le ressort de rappel (16) entraîne l'armature (20) et pousse l'élément obturateur (34) contre le siège de vanne (15.1) de manière à le fermer et à exercer ainsi une fonction de fermeture étanche et, dans une position normalement ouverte, le dispositif de verrouillage mécanique (18) verrouille l'armature (20) dans une position axiale de verrouillage à l'encontre de la force du ressort de rappel (16) de manière que l'élément obturateur (34) est levé hors du siège (15.1).


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    Title :

    MAGNETVENTIL UND HYDRAULISCHES BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG


    Additional title:

    SOLENOID VALVE AND HYDRAULIC BRAKING SYSTEM FOR A VEHICLE
    ÉLECTROVANNE ET SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE POUR VÉHICULE


    Contributors:

    Publication date :

    2018-04-19


    Type of media :

    Patent


    Type of material :

    Electronic Resource


    Language :

    German


    Classification :

    IPC:    B60T Bremsanlagen für Fahrzeuge oder Teile davon , VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF / F16K VALVES , Ventile



    Magnetventil und hydraulisches Bremssystem für ein Fahrzeug

    STAHR WOLF / GODBILLON PASCAL / AMBROSI MASSIMILIANO et al. | European Patent Office | 2018

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    MAGNETVENTIL UND HYDRAULISCHES BREMSSYSTEM FÜR EIN FAHRZEUG

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    STAHR WOLF / AMBROSI MASSIMILIANO / EISENLAUER MICHAEL et al. | European Patent Office | 2018

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    KRATZER DIETMAR | European Patent Office | 2018

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